1. 1 év 2 hónap van hátra a nyugdíjig van egy 9 éves fiam és a feleségem nem dolgozom sofőrként. Ma behívtak a HR osztályra, és felajánlották, hogy közös megegyezéssel felmondok egy fizetéssel, és ha nem egyezek bele, akkor a cikk alapján lehoznak, mit tegyek?
1.1. - Panasz a munkaügyi felügyelőségen.
- Egyetért az elbocsátással.
- ne add fel.
Te döntesz.
2. Több mint 23 évig dolgoztam városi buszsofőrként. Mehetek nyugdíjba 55 évesen?
2.1. Helló! Igen, ha összesen legalább 25 éves biztosítási tapasztalattal rendelkezik, és ha egyéni nyugdíjegyütthatója (IPC) legalább 30.
Az öregségi biztosítási nyugdíjat az e szövetségi törvény 8. cikkében meghatározott életkor elérése előtt rendelik ki, ha az egyéni nyugdíjegyüttható legalább 30 a következő személyek számára:
Férfiak az 55. életévüket betöltötték, nők pedig 50. életévüket betöltötték, ha legalább 20, illetve 15 éve a városi menetrend szerinti személyforgalmi járatokon autóbusz-, trolibusz-, villamosvezetőként dolgoztak, és rendelkeznek biztosítással. legalább 25 éves, illetve 20 éves múlttal (a 2013. december 28-i N 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény 30. cikke 1. részének 10. pontja).
3. A férjem egész életében első osztályú sofőrként dolgozott. Nyugdíjas. Tavaly ugyanabban a szervezetben kaptam munkát, de a 4. kategóriában egy UAZ-ban. Decembertől februárig az URAL vízszállítónál dolgozott és a számításokban az 5. kategóriát kapott. Március óta ismét UAZ-ra váltottam, és ismét lejjebb került a szint. Kérdés: vannak itt szabálysértések? És ráadásul még. a megállapodásban első osztályú alkalmazottként szerepel - ő, mi működik a biciklijükön? Kérem, magyarázza el nekem, hol vannak a jogsértések?
3.1. Munkájának színvonala egyértelműen nem felel meg az elvégzett feladatoknak. Nem változtathatták meg önkényesen a díjszabás és a szerződés feltételei által szabályozott kategóriát és fizetési feltételeket. Ez a felek megállapodása alapján megengedett. 72. cikk szerint Munka Törvénykönyve RF
A munkaszerződés felek által meghatározott feltételeinek megváltoztatása, ideértve a másik munkakörbe való áthelyezést is, csak a munkaszerződésben részt vevő felek egyetértésével lehetséges, kivéve a jelen Kódexben meghatározott eseteket. A munkaszerződés feltételeinek megváltoztatásáról a felek írásban kötnek megállapodást.
Ha a kategória megváltozott, akkor ez ok az Állami Munkaügyi Főfelügyelőséghez, mert ebben jogsértések vannak. Ezenkívül jogában áll a vitát az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 391-392. cikkében előírt módon, tárgyalás előtti módon rendezni, valamint keresetet benyújtani a kerületi bírósághoz a vita megoldása érdekében. a bíróság által.
3.2. Helló. Valószínűleg első osztályú sofőrre gondoltál és nem kategóriavezetőre, de ezek teljesen más dolgok. Ha ez így van, akkor az Ön helyzetében nincs jogsértés. Az „Autósofőr” beosztás díjszabását és minősítési jellemzőit az Oroszországi Munkaügyi Minisztérium 1992. november 10-i N 31 „A munkavállalók általános ipari foglalkozásaira vonatkozó díjszabási és minősítési jellemzők jóváhagyásáról” szóló határozata hagyta jóvá. Ennek megfelelően normatív aktus, a sofőr szakma 4-6 kategóriában kerül felszámításra a vezetett jármű típusától és teherbírásától, valamint az azokon végzett munkák körétől függően.
3.3. Szabálysértés nincs, a lényeg, hogy a szervezetben elérhető mértékű fizetést kapja, FIGYELEMBE VÉVE AZ ÁLTAL SZOLGÁLT GÉPJÁRMŰT,
Szakmai és képesítési követelmények
alkalmazottaknak jogalanyok valamint közúti és városi földi elektromos közlekedéssel fuvarozást végző egyéni vállalkozók
(jóváhagyva az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2015. szeptember 28-i, N 287 számú rendeletével)
1. A közúti és városi földi elektromos szállítást végző jogi személyek és egyéni vállalkozók alkalmazottaira vonatkozó szakmai és képesítési követelményeket (a továbbiakban: Követelmények, alkalmazottak) a decemberi szövetségi törvény 20. cikkének (4) bekezdésével összhangban dolgozták ki. 10, 1995 N 196- Szövetségi törvény "A biztonságról forgalom"* (1) és a Közlekedési Minisztériumról szóló szabályzat 5.2.10. (3) bekezdése Orosz Föderáció, az Orosz Föderáció kormányának 2004. július 30-i N 395* (2) rendeletével jóváhagyva.
2. Jelen Követelmények megállapítják a munkavállalók szakterületén a szükséges ismereteket, készségeket, szakmai végzettséget, szolgálati időt (tapasztalatot). Az alkalmazottak tudásának és készségeinek megkívánt szintjét a végrehajtó szervezetekben folyó képzéssel érik el oktatási tevékenységek vonatkozó oktatási programok szerint.
Lásd a bekezdés szövegét az előző kiadásban
3. Ezek a követelmények a következő munkavállalói szakmákra és beosztásokra vonatkoznak:
„B”, „BE” kategóriájú jármű vezetője (beleértve a személyszállító taxist is);
„C”, „C 1”, „CE”, „C 1E” kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: teherautó-vezető);
"D", "D1", "DE", "D1E" kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: autóbuszvezető);
„Tb” kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: trolibuszvezető);
„Tm” kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: villamosvezető);
Veszélyes árut szállító gépkocsi vezetője;
3.4. Szabálysértés történhet, ha a munkáltató mindent egyoldalúan tesz. Ha maga a férj további megállapodásokat ír alá a munkaszerződéshez, akkor nincs jogsértés (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 72. cikke). Ez azt jelenti, hogy egyszerűen mindenben egyetért.
4. Igaz, hogy egy iskolabusz-sofőr korán nyugdíjba megy?
4.1. Igaz, hogy egy iskolabusz-sofőr korán nyugdíjba megy?
Nem.
4.2. Helló.
Nem. Az Art. 27. §-a „A munkanyugdíjak Az Orosz Föderációban” a férfiak 55. életévük betöltésekor, a nők 50. életévük betöltésekor jogosultak nyugdíjra, ha legalább 20 évet dolgoztak autóbusz-, trolibusz- és villamosvezetőként csak a menetrend szerinti városi személyszállítási útvonalakon.
5. Kérem, mondja meg, hogy egy mentőautó sofőr vonulhat-e korán nyugdíjba munkatapasztalat? 41 év tapasztalat.
5.1. Helló.
Sajnos a törvény nem rendelkezik előrehozott öregségi biztosítási nyugdíjról a mentősofőrök számára.
6. A sofőr káromkodott rám, amikor megmutatta a fillért. Érvényes., majd nem állt meg a buszmegállóban, 200 m-t tekerve az amúgy is nagyon hangos követelésemre megállt. Aztán hirtelen elment, útközben becsapódott a busz ajtaja. Alig volt időm oldalra ugrani, különben leütött volna.
6.1. A Fogyasztói Jogvédelmi Bizottsághoz, majd a bírósághoz lehet fordulni. A bíróság elé állított bizonyíték az Orosz Föderáció Polgári Perrendtartásának 56. cikke.
7. Korengedményes-e a korkedvezményes nyugdíjazásra az üzemanyagszállító tehergépkocsi-vezetői munkakör?
7.1. --- Üdvözlöm, kedves látogató az oldalon, csak ha van megfelelő munkaviszony. Sok sikert neked és minden jót, tisztelettel, ügyvéd Ligostaeva A.V.
7.2. 2. pontja 27. szövetségi törvény „A munkanyugdíjak az Orosz Föderációban” előírja, hogy a listák a releváns munkahelyek, iparágak, szakmák, pozíciók, szakterületek és intézmények, figyelembe véve, amely a munkaügyi nyugdíj előírt 1. bekezdésében Art. A törvény 27. cikke értelmében a munkaidő kiszámítására és szükség esetén a munkaügyi nyugdíjak kiosztására vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá.
Az Orosz Föderáció kormányának 2002. július 18-án kelt, 537. számú, „A munkakörök, szakmák és beosztások listáiról szóló rendelete szerint, amelyek figyelembevételével az öregségi nyugdíjat korai időpontban rendelik ki az Orosz Föderáció 27. cikkének megfelelően. Az Orosz Föderációban folyó munkaügyi nyugdíjakról szóló szövetségi törvény a munkaügyi nyugdíj korai kiosztása esetén Az öregségi nyugdíj a termelés, a munka, a szakmák és a beosztások jegyzékére vonatkozik (azok kiegészítésével és módosításával), amelyet a Miniszteri Kabinet hagyott jóvá. a Szovjetunió, az RSFSR Miniszteri Tanácsa és az Orosz Föderáció kormánya.
A 2. számú listában azokról a termelésekről, műhelyekről és beosztásokról, amelyekben végzett munka jogosít fel állami nyugdíj A Szovjetunió Minisztertanácsának 1956. augusztus 22-i 1173. számú határozatával jóváhagyott kedvezményes feltételekkel és kedvezményes összegben (utólagos kiegészítésekkel) az üzemanyagszállító teherautó sofőr és a tartálykocsi állása nem elérhető.
8. 50 évesen kell nyugdíjba mennem (villamosvezetőként dolgozom). Most 48 éves vagyok, hamarosan nyugdíjba megyek? Miért kapott elutasító választ a nyugdíjpénztártól?
8.1. Helló. A kérdés megválaszolásához tanulmányoznia kell a Nyugdíjpénztár válaszát. Postán elküldheted. De mindez megtehető egy fizetett konzultáció keretében.
9. Rendőr-sofőr, milyen a kedvezményes nyugdíj?
9.1. Ez... Kedvezményes nyugdíj hosszú szolgálati időért, szolgálati ellátás közbeni sérülésért. Miért kívánja konkrétan felülvizsgálni a nyugdíja nagyságát?
10. A férjem rönkszállítóként dolgozik, mekkora munkatapasztalat szükséges a nyugdíjhoz?
10.1. Művészet. 30 400. sz. szövetségi törvény – 7. sz. szövetségi törvény) férfiakra 55 éves korukkor és nőkre 50 éves kor betöltésekor, ha legalább 12 évet 6 hónapot, illetve 10 évet dolgoztak munkásként, művezetőként ( az idősebbeket is beleértve) közvetlenül a fakitermelésben és a vadvízi evezésben, beleértve a gépek és berendezések karbantartását is, és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási múlttal kell rendelkezniük;
11. Lehetséges, hogy egy trolibuszvezető korábban nyugdíjba vonuljon? Beleszámít a szülési szabadság? 13 éves tapasztalattal rendelkezem szülési szabadsággal együtt. Mikor mehetek nyugdíjba.
11.1. Az öregségi biztosítási nyugdíj korai kijelölésének joga a férfiakat 55. életévének, a nőket pedig 50. életévének betöltésekor illeti meg, ha autóbusz-, trolibusz-, villamos-vezetőként dolgozott városi menetrend szerinti személyszállítási járatokon. legalább 20 éves, illetve 15 éves, és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási tapasztalattal rendelkezik. A 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény 30. cikke.
A 3 éves kor alatti gyermek után járó, 1992. 06. 10. után indult szülői szabadság nem számít bele a korai nyugdíjkiosztáshoz szükséges külön szolgálati időbe.
12. Idén kedvezményes nyugdíjba megyek (55 évesen 32 évig dolgoztam trolibuszvezetőként); 2016. szeptember 26-án kelt "Hibségmentes működésért III. fokozatért" jelvényt kapott, i. a szövetségi törvény 2016. szeptember 30-i felülvizsgálatáig. Lehetséges-e megkapni a „Munka veteránja” címet? Szentpétervár, Valerij.
12.1. Jó napot Nem látok akadályt, különösen, ha a táblát egy szövetségi minisztérium adta ki. Mindenesetre vegye fel a kapcsolatot az MFC-vel.
13. Sok éve dolgozom sofőrként, 10 éve nyugdíjig, orvosi vizsgálat után a narkológus nem írja alá a következtetést, azt mondta, hogy átadhatja a jogosítványt, mit tegyen.
13.1. Szia Nikolay! Az Ön helyzetében meg kell értenie: mi az oka a narkológus elutasításának? Mi motivál téged? Hiszen narkológus és pszichiáter szakorvosi következtetése kötelező!
14. Van-e kedvezmény a korai nyugdíjba vonuló iskolabusz-sofőr számára?
14.1. Nem értem, milyen haszonról beszélsz, sofőr vagy, és ennyi.
15. Változik-e a nyugdíjazás a nyugdíjreform miatt? Ingajárati buszsofőrként dolgozom a városi közlekedésben a messzi északon.
15.1. Az Orosz Föderáció nyugdíjjogszabályai időről időre változnak. Hogy ez hogyan változhat a jövőben, még nem tudni. Az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának hivatalos honlapján önállóan figyelemmel kísérheti a mai változásokat online.
16. A férjem nehéz teherautó sofőr, azt hallottam, hogy 5 évvel korábban mehetnek nyugdíjba, ez igaz?
16.1. Helló.
Sajnos nincs.
16.2. Nem, ez nem igaz, sajnos a férjedre, és szerencsére a nyugdíjpénztárra.
17. Jogosult-e kedvezményes nyugdíjra egy üzemanyagszállító tartálykocsi vezető vidéken? Mi a törvény száma?
17.1. Jó napot Nikolay, egy üzemanyagtartályos sofőr nem jogosult kedvezményes nyugdíjra.
18. Veszélyes szakma-e a terepjáró-vezető szakma, és mikortól lehet nyugdíjba vonulni, ha a távol-észak régióival egyenértékű területen dolgozik szeizmikus feltárásban?
18.1. Kedves Sándor! Ahhoz, hogy a terepjáró-vezetői szakma veszélyes szakmák közé sorolható legyen, a vállalkozásnak speciális munkakörülmény-felmérést kell végeznie, melynek eredménye alapján meghatározzák a veszélyes tényezőket.
19. Hány évig kell buszsofőrként dolgoznia, hogy 60 évesen nyugdíjba menjen?
19.1. Jó napot
Az 55. életévüket betöltött férfiak és az 50. életévüket betöltött nők akkor szereznek nyugdíjjogosultságot, ha legalább 20 és 15 éve dolgoztak autóbusz-, trolibusz-, villamosvezetőként a menetrend szerinti városi személyszállítási járatokon, és biztosítási előélettel rendelkeznek. legalább 25 és 20 év – férfiak és nők esetében.
Korengedményes nyugdíj jár azoknak a munkavállalóknak, akik a teljes munkanapon keresztül folyamatosan közlekednek a városi menetrend szerinti útvonalakon. Ez a fajta közlekedés magában foglalja a városon belüli rendszeres útvonalakat (egyéb település), amelyet 8-nál több ülésszámmal (a vezetőn kívül) utasok szállítására tervezett motorral rendelkező járművek hajtanak végre.
A menetrend szerinti személyszállítás magában foglalja a meghatározott útvonalon meghatározott időközönként végzett szállítást, az utasok fel- és kiszállásával az útvonalon erre a célra kialakított megállóhelyeken. Ebben az esetben az autóbusznak menetrend szerint kell indulnia, minden közbenső ellenőrzőponton kellő időben át kell haladnia, és a megengedett eltérések figyelembevételével menetrend szerint kell megérkeznie a végállomásra.
A megadott információkat tartalmazhatják az útvonalra vonatkozó dokumentumok, például útlevél. Az útvonalútlevél tartalmazza mindazokat az információkat, amelyek arra utalnak, hogy az útvonal normál városi útvonalhoz (a városon belül) vagy olyan útvonalhoz tartozik, amely nem minősül annak, például elővárosi útvonalnak.
A városi utasszállító rendszeres útvonalakon végzett munka megszervezhető fél-expressz, expressz, normál közlekedési módokkal, vagy ezek kombinációjával napközben. Ugyanakkor a kedvezményhez való jog nyugdíjellátás az ilyen sofőrök csak az állandó és teljes foglalkoztatás (a munkaidő legalább 80%-a) okirati igazolása esetén közlekednek a városi menetrend szerinti személyszállítási útvonalakon.
20. Kiemelt nyugdíjra mentem 50 évesen (villamosvezető). A minap betöltöttem az 55. életévét. Dolgozom. Újraszámolják a nyugdíjamat?
20.1. Ennek a kornak a betöltésével kapcsolatban - nem, az öregségi nyugdíjat már kijelölték, éppen a határidő előtt. Magát a nyugdíjat évente felülvizsgálták, az egyes ledolgozott évek után ténylegesen befolyt járulékok összegének változása kapcsán, augusztusban automatikusan.
21. Férjem 2001 óta nyugdíjas, belügyminisztériumi nyugdíjas, jelenleg buszsofőrként dolgozik, van-e joga nem fizetni nyugdíj- és biztosítási járulékot, vagy köteles fizetni, de továbbra is jogosult-e második nyugdíjra?
21.1. A szöveg szerint joga van nem fizetni, mivel a jogviszony munkaviszony – a törvény nem kötelezi az ilyen munkavállalót a nyugdíjpénztári járulék fizetésére. Azok a járulékok, amelyeket a munkáltató fizet, nem a munkavállaló díjának összege az összeg kiszámításának alapja.
22. 2018.11.20 50 éves vagyok és nyugdíjba vonulok (25 év trolibuszvezetői munka) a nyugdíjam kiszámításához 2000-2002-ig jártam szülési szabadság Ragaszkodhatok-e ahhoz, hogy az 1993-tól 2000-ig tartó éveket vegyék figyelembe a nyugdíj kiszámításához?
22.1. Jó napot Galina, a nyugdíj nagyságának kiszámításához a rendelkezésre álló információk alapján 2000-2001 nyugdíjpénztár, de ha a béregyüttható kisebb, mint a maximális 1,2, akkor Önnek joga van 2002. 01. 01-ig zsinórban bármely öt évet igénybe venni (a 173-FZ szövetségi törvény 30. cikke).
23. 1975 óta vagyok hivatásos sofőr, most nyugdíjas vagyok, ideje lecserélni a jogosítványomat, amikor orvosi igazolást kaptam, azt mondták, hogy el kell végeznem a fej elnephalográfiáját, ami a kategória volt. ez benne volt a jogosítványban, de tény, hogy a nyugdíjam 9 ezer , és 1870 rubel, a jogosítvány cseréje már fél nyugdíjba kerül, nem kerültem ki, adtak egy „C” kategóriás igazolást. és „B”, szóval most ezekkel a kategóriákkal adnak ki jogosítványt, ahogy én értem, de mi van, ha megspórolok egy kis pénzt, és megkerülöm ezt, aztán újra megkapom a tanulás kategóriáját, vagy mi? mert szerintem ez nem legális, csak pénzkidobás.
23.1. Ez az új jogszabály előírása. Az Art. Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának 2015. június 15-én kelt, 344. számú rendeletének 4. cikke elmagyarázza, hogy mely esetekben küldik a járművezetőt orvosi vizsgálatra, és hogyan szerezhető be a törvény által meghatározott formájú igazolás.
Az Orosz Föderáció kormányának 2014. december 29-én kelt, 1604. számú rendelete értelmében nem adható ki orvosi jelentés, ha az alany fizikai és mentális állapotában súlyos eltérések vannak: krónikus endokrin betegségek; súlyos szembetegségek; a végtagok patológiái; rendszeres görcsrohamok/eszméletvesztés; késleltetett fizikai vagy szellemi fejlődés; a társadalomra veszélyes mentális betegségek; alkoholizmus; drog függő; szívbetegség.
Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának 2015. június 15-én kelt, 344-n számú rendelete szerint minden úthasználó, aki C, CE, D, DE, Tm, Tb kategóriájú vezetői engedélyt kíván szerezni. mivel a C 1, C1E, D1, D1E alkategóriákat EEG-nek kell alávetni.
Ha úgy gondolja, hogy jogait megsértették, forduljon bírósághoz.
24. Több mint 20 éve dolgozom targoncán, a cikk a női speciális sofőrökről szól. Technikusok, de nem adnak kedvezményes nyugdíjat. MIÉRT? Jelentkeztem a nyugdíjpénztárnál, még bírósághoz is fordultam és nem történt semmi. Magyarázat: „Nem vagyunk gépészek.” Fellebbeztem a Legfelsőbb Bírósághoz, és írtam Moszkvának, és arra a következtetésre jutottam, hogy meg kell változtatni a szakma nevét. Hogyan kell csinálni? És szükséges?
24.1. Kedves Galina Ivanovna! Kérdésének megválaszolásához át kell tanulmányoznunk az Ön dokumentumait, és ezek alapján tanácsot kell adnunk...
25. A bányászati dömper vezetőjét kedvezményes nyugdíjba vonulás illeti meg. 5 év tapasztalat.
25.1. Helló,
Ilyen szolgálati idővel nincs joga a kedvezményes nyugdíjhoz. A részletekért érdeklődjön a lakóhelye szerinti nyugdíjpénztárnál.
Sok sikert és minden jót kívánok!
Egységes ingyenes konzultáció jogászokkal
Fogyasztóvédelem, csőd, tartásdíj, lakás- és kommunális szolgáltatások, öröklés
A vezetékes és mobiltelefonról indított hívások Oroszország egész területén ingyenesek
26. A férjem sofőrként dolgozik egy állami gazdaságban, 54 éves, mondd meg, melyik évben menjen nyugdíjba.
26.1. A férjem sofőrként dolgozik egy állami gazdaságban, 54 éves, mondja meg, melyik évben menjen nyugdíjba.
11 év után.
27. Van-e joga egy női targoncavezetőnek korai nyugdíjba vonulni?
27.1. Ha van releváns munkatapasztalata a korengedményes nyugdíjazáshoz.
És így a törvény elfogadásáig, 55 évesen. Minden a tapasztalatodon múlik, ha nem elég, megkapod szociális nyugdíjÉppen.
1. Kérem, mondja meg, szolgálati idő alapján mehet-e korai nyugdíjba a mentősofőr? 41 év tapasztalat.
1.1. Helló.
Sajnos a törvény nem rendelkezik előrehozott öregségi biztosítási nyugdíjról a mentősofőrök számára.
2. Korkedvezményes nyugdíjba vonható-e az üzemanyagszállító tehergépkocsi-vezetői munkakör a szakmába sorolt beosztása?
2.1. --- Üdvözlöm, kedves látogató az oldalon, csak ha van megfelelő munkaviszony. Sok sikert neked és minden jót, tisztelettel, ügyvéd Ligostaeva A.V.
2.2. 2. pontja 27. szövetségi törvény „A munkanyugdíjak az Orosz Föderációban” előírja, hogy a listák a releváns munkahelyek, iparágak, szakmák, pozíciók, szakterületek és intézmények, figyelembe véve, amely a munkaügyi nyugdíj előírt 1. bekezdésében Art. A törvény 27. cikke értelmében a munkaidő kiszámítására és szükség esetén a munkaügyi nyugdíjak kiosztására vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá.
3. Van-e kedvezmény a korai nyugdíjba vonuló iskolabusz-sofőr számára?
3.1. Nem értem, milyen haszonról beszélsz, sofőr vagy és ennyi.
4. Van-e joga egy férfi villamosvezetőnek 50 évesen korengedményes nyugdíjba vonulni? teljes tapasztalat 32 év, ebből 23 gépkocsivezető.
4.1. Az alábbi szövetségi törvény 30. cikke alapján sajnos egy férfi villamosvezetőnek nincs joga 50 évesen nyugdíjba vonulni.
2013. december 28-i N 400-FZ szövetségi törvény (a 2018. március 7-én módosított) „A nyugdíjbiztosításról”
30. cikk A biztosítási nyugdíj korai kiosztásához való jog fenntartása
1. Öregségi biztosítási nyugdíjat az e szövetségi törvény 8. cikkében meghatározott életkor elérése előtt rendelnek ki, ha az egyéni nyugdíjegyüttható legalább 30 a következő személyek számára:
1) férfiak 50 éves koruk és nők 45 éves koruk betöltésekor, ha legalább 10 évet, illetve 7 évet 6 hónapot dolgoztak földalatti munkában, veszélyes munkakörülmények között és melegben. üzletek, és legalább 20 éves és 15 éves biztosítási múlttal rendelkeznek. Ha ezek a személyek a fent meghatározott időtartam legalább felét a felsorolt munkakörökben dolgoztak, és rendelkeznek a szükséges biztosítási tapasztalattal, akkor biztosítási nyugdíjat állapítanak meg számukra az e szövetségi törvény 8. cikkében meghatározott életkor eggyel csökkentésével. év mindegyikre teljes év ilyen munka - férfiaknak és nőknek;
2) férfiak az 55. életévüket betöltötték, a nők pedig az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 12 éve, 6 hónapja, illetve 10 éve nehéz munkakörülményekkel járó munkakörben dolgoztak, és legalább 10 év biztosítási idővel rendelkeznek. legalább 25 év, illetve 20 év. Ha ezek a személyek a megállapított időtartam legalább felét a felsorolt munkakörökben dolgoztak, és rendelkeznek a szükséges biztosítási tapasztalattal, akkor biztosítási nyugdíjat rendelnek hozzájuk az e szövetségi törvény 8. cikkében meghatározott életkor eggyel történő csökkentésével. év minden 2 év és 6 hónap ilyen munka után a férfiak és minden 2 év ilyen munka után a nők számára;
3) 50. életévüket betöltött nők, akik legalább 15 éve mezőgazdaságban, a gazdaság egyéb ágazataiban traktorosként, valamint építőipari, közúti, rakodó- és kirakodógép-vezetőként dolgoztak és biztosítással rendelkeznek. legalább 20 éves múlttal;
4) nők 50. életévüket betöltötték, ha legalább 20 évet dolgoztak a textiliparban fokozott intenzitású és súlyosságú munkában;
5) az 55. életévét betöltött férfiak és az 50. életév betöltésekor nők, ha legalább 12 éve 6 hónapja, illetve 10 éve dolgoztak mozdonyszemélyzetként, illetve meghatározott kategóriájú, fuvarozást és forgalmat közvetlenül biztosító munkavállalóként. biztonság bekapcsolva vasúti szállításés metró, valamint teherautó-vezetők közvetlenül a technológiai folyamatban a bányákban, külszíni bányákban, bányákban vagy ércbányákban szén, pala, érc, kőzet eltávolítására, és legalább 25 éves és 20 éves biztosítási tapasztalattal rendelkeznek. év, ill.
6) férfiak 55 éves koruk és nők 50 éves koruk betöltésekor, ha legalább 12 évet 6 hónapot, illetve 10 évet dolgoztak expedíciókban, partikban, különítményekben, telephelyeken és közvetlenül csapatokban terepi földtani feltáró, földtani, topográfiai-geodéziai, geofizikai, vízrajzi, hidrológiai, erdőgazdálkodási és földmérési munkában és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási gyakorlattal rendelkezik;
7) férfiak 55 éves koruk, nők pedig 50 éves koruk betöltésekor, ha legalább 12 évet 6 hónapot, illetve 10 évet közvetlenül a fakitermelésben, munkásként (beleértve a vezetőket is) dolgoztak. rafting, beleértve a szervizmechanizmusokat és felszereléseket, és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási tapasztalattal kell rendelkeznie;
8) férfiak az 55. életévüket betöltötték és a nők az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 20, illetve 15 éve dolgoztak komplex be- és kirakodó személyzet gépkezelőjeként (dokkoló-szerelőjeként). kikötői tevékenységgel és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási tapasztalattal rendelkezik;
9) férfiak az 55. életévük betöltésekor és nők az 50. életévük betöltésekor, ha legalább 12 évet 6 hónapot, illetve 10 évet dolgoztak legénységként tengeri, folyami flotta és halászati hajókon. flotta (kivéve a kikötői vizeken állandóan üzemelő kikötői hajókat, kiszolgáló- és segéd- és utazóhajókat, elővárosi és belvárosi forgalmú hajókat), és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási gyakorlattal rendelkezik;
10) az 55. életévüket betöltött férfiak és az 50. életévüket betöltött nők, ha a városi menetrend szerinti személyforgalmi járatokon autóbusz, trolibusz, villamos vezetőként legalább 20, illetve 15 éve dolgoztak, és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási idővel;
11) a földalatti és külszíni bányászatban (ideértve a bányamentő egységek személyzetét is) a szén, agyagpala, érc és egyéb ásványok kitermelésében, valamint bányák és bányák építésében közvetlenül teljes munkaidőben foglalkoztatott személyek életkortól függetlenül, ha a meghatározott munkakörben legalább 25 évet dolgozott, vezető szakmában dolgozóknál - hosszúfalú bányászok, sodródók, légkalapács-kezelők, bányagép-kezelők, ha legalább 20 éve ilyen munkát végeztek;
12) férfiak és nők, akik legalább 25, illetve 20 évet dolgoztak hajón haditengerészet halászati ipar a halak és tenger gyümölcsei kitermelésével, feldolgozásával, késztermékek halászati átvételével (az elvégzett munka jellegétől függetlenül), valamint bizonyos típusú tengeri, folyami és halászati flotta hajóin ;
13) legalább 25 éve dolgozó férfiak és legalább 20 évet polgári légiközlekedési repülésben dolgozó nők, valamint a repülési munkából egészségügyi okokból kilépve - legalább 20 éve dolgozó férfiak és dolgozó nők legalább 15 évig a polgári légi közlekedés meghatározott összetételében;
14) férfiak az 55. életévüket betöltötték, a nők pedig az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 12 éve, 6 hónapja, illetve 10 éve dolgoztak a polgári légiközlekedés közvetlen irányításában, és biztosítási előéletük van. legalább 25 év, illetve 20 év;
15) férfiak az 55. életévüket betöltötték és a nők az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 20, illetve 15 éve mérnöki és műszaki személyzeti állományban dolgoztak a polgári légi járművek közvetlen karbantartásában, és rendelkeznek biztosítással. legalább 25 év, illetve 20 év polgári repülési tapasztalat;
16) az a személy, aki legalább 15 éve mentőként dolgozott a hivatásos katasztrófavédelmi szolgálatoknál, a szövetségi végrehajtó szerv hivatásos katasztrófavédelmi egységeiben, amelyek az állami politika kidolgozásának és végrehajtásának, a polgári védelem jogi szabályozásának, a polgári védelem területének védelmének feladatait látják el. a természeti és ember által előidézett veszélyhelyzetből származó lakosság és területek, valamint a veszélyhelyzetek elhárításában részt vevők 40 éves koruk betöltésekor vagy életkortól függetlenül;
17) férfiak az 55. életévüket betöltötték, a nők pedig az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 15 évig elítéltekkel, illetve szabadságvesztést végrehajtó intézmények alkalmazottaiként dolgoztak. év és 10 év, és legalább 25, illetve 20 éves biztosítási gyakorlattal rendelkezik;
18) férfiak és nők az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 25 évet dolgoztak a fejlesztési feladatokat ellátó szövetségi végrehajtó szerv Állami Tűzoltóság (tűzvédelem, tűzvédelem és mentőszolgálat) beosztásában. és az állami politika végrehajtása, a polgári védelem, a lakosság és a területek természeti és ember által előidézett veszélyhelyzetekkel szembeni védelme, szabályozó jogi szabályozása;
19) aki legalább 25 éve gyermekintézményben oktatási tevékenységet végzett, életkorától függetlenül;
20) aki falusi és városi jellegű településen legalább 25 éve, városon, vidéken és városi jellegű településen legalább 30 éve egészségügyi intézményben egészségügyi és egyéb közegészségügyi tevékenységet végzett, vagy csak városokban, koruktól függetlenül;
21) az a személy, aki színházi vagy színházi és szórakoztató szervezet színpadán alkotó tevékenységet végzett (a tevékenység jellegétől függően), legalább 15–30 éves, és betöltötte az 50–55. életévét, vagy életkorától függetlenül.
2. A releváns munkák, iparágak, szakmák, beosztások, szakmák és intézmények (szervezetek) listája, amelyek figyelembevételével öregségi biztosítási nyugdíjat rendelnek e cikk 1. része, a munkaidő (tevékenység) kiszámításának szabályai ) és szükség esetén az említett nyugdíj hozzárendelését az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá.
3. Az e szövetségi törvény hatálybalépése előtt ledolgozott munkaidő (tevékenység) beleszámít a megfelelő munkatípusok szolgálati idejébe, amely jogot biztosít az öregségi biztosítási nyugdíj korai kiosztására, a ezen időszakok elismerése az e munkavégzés (tevékenység) időtartama alatt hatályos jogszabályok szerint, jogot adva a korai nyugdíjhoz.
4. Az e szövetségi törvény hatálybalépése előtt lezajlott munkaidő (tevékenység) az e munka (tevékenység) végrehajtásának időtartama alatt hatályos jogszabályokban előírt számítási szabályok szerint számítható ki, amikor nyugdíjat állapítanak meg.
ConsultantPlus: Megjegyzés.
A kinevezésre jogosító szakmák, beosztások és szervezetek (strukturális részlegek) azonosságáról korai nyugdíjazás idős kor esetén lásd: Referenciainformációk.
5. Az e cikk (1) bekezdésének 19-21. pontjaiban meghatározott intézmények (szervezetek) szervezeti és jogi formájának és (vagy) nevének megváltozása esetén a bennük folyó szakmai tevékenység azonos jellegének megőrzése mellett a a szervezeti és jogi forma megváltozását követően végzett szakmai tevékenységek azonosságát és (vagy) az érintett intézmény (szervezet) nevét, a változás előtt végzett szakmai tevékenységet az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott módon állapítják meg. .
ConsultantPlus: Megjegyzés.
A cikk hatodik részének alkalmazására vonatkozó eljárást lásd e dokumentum 35. cikkének nyolcadik részében.
6. Az e cikk 1. részének (1)–(18) bekezdésében meghatározott, 2013. január 1-je utáni munkaidő beszámításra kerül a megfelelő típusú munkavégzés során szerzett szolgálati időbe, ami jogot biztosít öregségi biztosítási nyugdíj, amely az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 428. cikkében meghatározott megfelelő díjak alapján a szerződő felhalmozódik és befizeti a biztosítási díjakat. Ebben az esetben az e cikk 1. részének (1)–(18) bekezdésében meghatározott öregségi biztosítási nyugdíj kijelölésének feltételeit akkor kell alkalmazni, ha a munkahelyi munkakörülmények az e cikk (1)–(18) bekezdésében meghatározott munkához szükségesek. cikk 1. pontja megfelelt a munkakörülmények speciális felmérésének eredménye alapján megállapított káros vagy veszélyes osztályú munkakörülményeknek.
(a 2016. július 3-i N 250-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
(lásd az előző kiadás szövegét)
5. Kérdés? Jogosult-e korkedvezményes nyugdíjba a szennyvízelvezető teherautó vezetője? 25 év autóvezetési tapasztalat.
5.1. Nem, nem jogosult a korengedményes nyugdíjra.
SHE N I E
TELEPÍTETT:
N.A. megfogalmazott követeléseinek támogatására jelzi, hogy 1974. február 1-től 1995-ig végezték el munkaügyi tevékenység az UMP "Kommunalshchik"-ben szennyvízelvezető teherautók sofőrjeként (sofőrjeként). 1995. november 23-tól 2005. július 4-ig a Kommunalshchik UMP-ben szennyvízelvezető járművek sofőrjeként (sofőrjeként) dolgozott. 2006. december 4-től napjainkig a Nyazepetrovsk City Utilities LLC-nél dolgozik UAZ sofőrként.
I M E N E M R O S S I C F E D E R A T I O N
A Cseljabinszki Régió Nyazepetrovsky Kerületi Bírósága, Erofeeva I.A. elnökbíróból áll,
Kravtsova Yu.N. titkár alatt,
N. A. felperes, L. V. alperes képviselőjének részvételével,
miután nyílt tárgyaláson megvizsgálta az N. A. keresetén alapuló polgári ügyet. az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának Állami Intézményi Irodájához a cseljabinszki régió Nyazepetrovsky kerületében, hogy ismerje el a határozatot jogellenesnek, elismerve a korengedményes öregségi nyugdíjhoz való jogot,
TELEPÍTETT:
ON A. keresetet nyújtott be az állami intézmény, az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztárának Nyazepetrovsky kerületi Hivatala ellen, hogy nyilvánítsa jogellenesnek a határozatot, és bizonyos munkaidőket vonjanak be a korengedményes nyugdíjra jogosító különleges szolgálati időbe, és ismerje el az előrehozott öregségi nyugdíjhoz való jogát.
N.A. megfogalmazott követeléseinek támogatására jelzi, hogy 1974. február 1. és 1995. között a Kommunalshchik UMP-ben szennyvízelvezető járművek sofőrjeként (vezetőjeként) dolgozott. 1995. november 23-tól 2005. július 4-ig a Kommunalshchik UMP-ben szennyvízelvezető járművek sofőrjeként (sofőrjeként) dolgozott. 2006. december 4-től napjainkig a Nyazepetrovsk City Utilities LLC-nél dolgozik UAZ sofőrként.
2009. november 26-án előrehozott öregségi nyugdíj iránti kérelemmel kereste meg az alperest. Az állampolgárok nyugdíjjogosultságainak érvényesítésével foglalkozó bizottság 2009. december 6-i, 7032. sz. határozatával megtagadták tőle a korkedvezményes nyugdíjat. Jogellenesnek tartja az előrehozott munkanyugdíj megadásának megtagadását, mivel veszélyes munkakörülményekkel rendelkező munkavállalóként, összesen 42 év feletti munkatapasztalattal, szennyvízvezetőként (sofőrként) jogosult a korengedményes nyugdíjra. 30 éven túli ártalmatlanítása miatt korengedményes nyugdíjhoz való joga sérült.
A bírósági tárgyaláson N.A. alátámasztotta a kifejtett állításokat, kifejtette, hogy 1974. február 1-től szennyvízelvezető teherautó sofőrjeként dolgozik, munkaköri feladatai közé tartozott: ürülék, különféle szennyvíz, szennyvíz és tisztító lefolyók szivattyúzása; Teljes munkaidőben dolgozott, napi 180-200 utazás. E munka elvégzéséhez további élelmet biztosítottak - tejszelvényt vagy pénzbeli ellentételezést, valamint további szabadságot is biztosítottak. Összevonta a csatornamunkás szakmát, amiért az alapdíj további 30%-át kapta. Az a szervezet, amelyben az önkormányzati vállalkozások dolgoztak, a város fejlesztésével foglalkozott - a szennyvízcsatornák tisztításával, a szilárd háztartási hulladék elszállításával. Folyamatosan dolgozott a szervezetben, nem helyezték át sehova, 1995-ben a vállalkozást átszervezték - UMP „Kommunalshchik” lett, ahol 1995. november 23-tól 2005. július 4-ig dolgozott. A munkakönyvben szereplő munkarekord hibás, a szakma rövidítéssel - „assen”. Több mint 12 éve hat hónapja dolgozik szennyvízszállító teherautó-sofőrként. Az alperes azonban 2009. december 6-i határozatával speciális tapasztalat hiányában megtagadta az előrehozott öregségi nyugdíj folyósítását. Ragaszkodik a megadott követelmények teljesítéséhez.
Az alperes képviselője L.V. N.A. követelményei nem ismerték el, úgy vélik, hogy a felperesnek a hosszú szolgálati idő miatti korengedményes nyugdíj folyósításának megtagadásáról szóló határozatot megalapozottan, a hatályos jogszabályoknak megfelelően hozták meg. szabályozó dokumentumokat- AZON. nem rendelkezik a hosszú szolgálati idő után korengedményes nyugdíj kijelöléséhez szükséges különleges szolgálati idővel, a Miniszteri Kabinet határozatával jóváhagyott, káros és nehéz munkakörülményekkel rendelkező iparágak, szakmák, beosztások és mutatók 1. és 2. sz. A Szovjetunió 1992. január 26-i 10. sz. és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1956. augusztus 22-i 1173. sz. rendelete nem rendelkezik a „szennyvízszállító teherautó-vezető” szakmáról.
N. A. felperes, L. V. alperes képviselőjének meghallgatása, S. K., Yu.S., G. I., V. M. tanúk meghallgatása után a bíróság arra a következtetésre jutott, hogy N. A. indokolatlanul, nem tartoznak kielégítésre.
pontjában foglaltak értelmében, Művészet. Az Orosz Föderáció alkotmányának 39., 55. cikke garantált társadalombiztosítás polgárok, az ember és a polgár jogait és szabadságait a szövetségi törvény csak az alkotmányos rendszer alapjainak, az erkölcsösségnek, az egészségnek, valamint más személyek jogainak és jogos érdekeinek védelméhez, az állam védelmének biztosításához szükséges mértékben korlátozhatja. ország és az állam biztonsága.
A 2001. december 17-i, az Orosz Föderációban folyó munkaügyi nyugdíjakról szóló szövetségi törvény, amely megállapítja az Orosz Föderáció állampolgárai munkanyugdíjhoz való joga megjelenésének és gyakorlásának alapjait, előírja a régi nyugdíjak korai kiosztásának jogát. -korú munkaügyi nyugdíj azoknak, akik hosszú idő káros, nehéz munkakörülményekkel járó munkát, valamint egyéb szakmai tevékenységet folytattak, amelynek során az emberi szervezet a munka sajátosságai és jellege által meghatározott különböző tényezők káros hatásainak van kitéve.
Az Orosz Föderáció kormányának 2002. július 18-i 537. számú rendeletével összhangban (az Orosz Föderáció kormányának 2003. április 24-i 239. számú rendeletével módosított) öregségi nyugdíj különleges munkakörülményeket igénylő munkakörben történő foglalkoztatással kapcsolatban, a termelés, a munka, a szakmák, a beosztások és a mutatók 1. és 2. listája, jóváhagyva a Szovjetunió Miniszteri Kabinetjének 1991. január 26-i határozatával , 10. sz., alkalmazhatók, és az 1992. január 1-je előtti időszakokra az 1. és 2. listák is alkalmazhatók, amelyeket a Szovjetunió Minisztertanácsának 1956. augusztus 22-i 1173. sz. határozata hagy jóvá. A listákat termelési alapon állítják össze, meghatározzák a szakma megnevezését az érintett iparágakban, a munkakörülményeket és a foglalkoztatás jellegét, amely alapján a korengedményes nyugdíjra jogosítanak. A listák abban a formában érvényesek, ahogyan elfogadták, szó szerint alkalmazzák, és nem képezik tág értelmezés tárgyát.
Az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériumának 1996. május 22-i magyarázata, 5. sz. „A különleges munkával összefüggésben öregségi nyugdíjra jogosító termelési, munkavégzési, szakmák, beosztások és mutatók jegyzékeinek alkalmazási eljárásáról feltételekhez és a szolgálati időhöz fűződő nyugdíjra” (5) bekezdése rögzíti, hogy a különleges munkakörülményekhez kapcsolódó nyugdíjjogosultság illeti meg azokat a munkavállalókat, akik egy teljes munkanap erejéig folyamatosan a listákban előírt munkavégzést végzik. A teljes munkaidőben végzett munka a munkaidő legalább 80%-ában a Listákban meghatározott munkakörülmények között végzett munkavégzést jelenti. Ebben az esetben a meghatározott időbe beletartozik az előkészítő és segédmunkák elvégzésének ideje, valamint a gépekkel és mechanizmusokkal munkát végző munkavállalók esetében a rutinjavítási munkák és a berendezések műszaki üzemeltetésével kapcsolatos munkák elvégzésének ideje is.
Az Orosz Föderáció kormányának 2002. július 24-i 555. sz. rendelete által jóváhagyott, a biztosítási tapasztalat igazolására vonatkozó szabályok, valamint az 1991. október 4-i, a nyugdíjkiosztáshoz szükséges munkatapasztalat igazolására vonatkozó szabályok. az öregségi nyugdíj megállapításához szükséges dokumentum a munkakönyv. Ha a munkakönyv minden olyan információt tartalmaz, amely meghatározza a kedvezményes nyugdíjjogosultságot, akkor nincs szükség további dokumentumokra. Ha nem lehet meghatározni a tevékenység jellegét a munkakönyvből, akkor az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériuma és a nyugdíj határozatával jóváhagyott, a munkaügyi nyugdíj megállapításához szükséges dokumentumok listája 5. pontja szerint. Az Orosz Föderáció 2002. február 27-i alapja, 16/19 PA, a kérelemhez Az öregségi munkaügyi nyugdíjat kérő állampolgárhoz csatolni kell a megfelelő típusú munkavégzés során szerzett szolgálati időt igazoló dokumentumokat.
Az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 147. §-a szerint a káros és (vagy) veszélyes munkakörülményekkel járó munkák listáját szintén az Orosz Föderáció kormánya határozza meg, figyelembe véve a Szociális és Szociális Szabályozási Háromoldalú Bizottság véleményét. Munkaügyi kapcsolatok. Jelenleg az Art. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 147. cikke értelmében a munkák listáját az Orosz Föderáció kormánya nem hagyta jóvá.
Art. értelmében Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve 423. cikke az Orosz Föderáció területén hatályban lévő törvények és egyéb szabályozási jogi aktusok elfogadásáig, az említett kódexnek, az Orosz Föderáció törvényeinek és egyéb jogi aktusainak, valamint a jogalkotási aktusoknak megfelelően. a volt Szovjetuniónak az Orosz Föderáció területén hatályos jogi aktusai az Orosz Föderáció Alkotmányában és az abban előírt eljárásban, az RSFSR Legfelsőbb Bíróságának 1991. december 12-i határozata, 2014-1. a Független Államok Közössége létrehozásáról szóló megállapodás ratifikálása”, akkor alkalmazandók, amennyiben nem mondanak ellent ennek a kódexnek.
Így a Szovjetunió Állami Munkaügyi Bizottságának és a Szovjetunió Elnökségének határozatával jóváhagyott, veszélyes munkakörülményekkel rendelkező iparágak, műhelyek, szakmák és pozíciók listája, amelyekben a munka további szabadságot és csökkentett munkanapot biztosít. A Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsa 1974. október 25-i 298/P-22 sz.
A XXXVII. Lakossági lakás- és kommunális szolgáltatások, lakossági fogyasztói szolgáltatások, Városok és munkástelepülések egészségügyi takarítása alfejezet 43. bekezdése szerint „szennyvíz, rothadó szemét, állati tetemek szállításával foglalkozó személygépkocsi-vezető, valamint a seprő- és csatornázási munkákban” 1,5-3 tonnás és 3 tonna feletti űrtartalmú gépek szerepelnek ebben a listában.
A felek, a bíróság által kihallgatott S. K., Yu.S., G. I., V. M. tanúk magyarázataiból és az ügy anyagaiból megállapították, hogy az 1974. február 1-től 2005. július 4-ig terjedő időszakban a felperes N. A. városfejlesztési tevékenységet végző, csatornázatlan objektumok szemét, szennyvíz elszállítását végző, szennyvízszállító kamionvezetői munkavégzést végző, szennyvízelvezetési rakodómunkát kombináló szervezetekben dolgozott, a bejegyzésből következően a munkavállaló kérésére bevezetett 1974. 02. 12. számú felperesi munkakönyvben. Egyértelmű tájékoztatást nyújtott N.A. Az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztárának Nyazepetrovsky kerületében működő államigazgatási szerve a korengedményes öregségi nyugdíj kérelmezésekor nem erősíti meg N. A. különleges tapasztalatát, amint az az ügy anyagaiból következik.
A „szennyvízszállító teherautó-vezetői” munkavégzés – a fenti szabványok elemzéséből következően – pótszabadságra jogosít, míg a meghatározott munkakörben végzett munka nem korengedményes nyugdíjra, mivel az 1. sz. A Szovjetunió Miniszteri Kabinetjének 1991. január 26-i 10. számú határozatával jóváhagyott termelés, munka, szakmák, beosztások és mutatók 2. pontja, valamint az 1992. január 1. előtti időszakokra vonatkozóan, jóváhagyva a Szovjetunió Miniszteri Tanácsának 1956. augusztus 22-i 1173. sz., amely meghatározza a munkakörülményeket és a foglalkoztatás jellegét, amelyben biztosított a korengedményes nyugdíjba vonulás, a „Közlekedés” és az „Általános foglalkozások” szakasz nem rendelkezik. ”.
Ilyen körülmények között az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztárának Állami Igazgatósága a cseljabinszki régió Nyazepetrovsky kerületében megtagadta N.A. az előrehozott öregségi nyugdíjhoz való jog jogos volt, a felperes követelései nem teljesíthetők.
A fentiek alapján a művészettől vezérelve. 27. „Az Orosz Föderációban a munkaügyi nyugdíjakról szóló szövetségi törvény” 27. cikk. Művészet. Az Orosz Föderáció polgári perrendtartásának 12., 56. és 198. cikke,
HATÁROZOTT:
N.A. követeléseinek kielégítése során. az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának Állami Intézménye Igazgatóságának a Cseljabinszki régió Nyazepetrovsky kerületében, hogy ismerje el a * 2009. december 7032. sz. határozatát jogellenesnek.
N.A. követeléseinek kielégítése során. az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztárának Állami Intézménye Igazgatóságának a Cseljabinszki régió Nyazepetrovsky kerületében, hogy tagadja meg a 600 (hatszáz) rubel összegű perköltség beszedését.
6. Tisztázni szerettem volna a korengedményes nyugdíjazás kérdését. Édesapám sofőrként dolgozik egy közlekedési cégnél, 3 év van hátra nyugdíjig. A vezetőség beszámolt arról, hogy a TC-jük és egy másik nagy cég egyesül, de nincs sofőr a személyzetükben. Mindenki foglalkoztatott. Kérdés: Le kell-e bocsátani és tőzsdére menni, vagy helyet kell adni neki az egyesült társaságban? Mondja el, hogyan történik mindez?
6.1. Az egyesülés átszervezés.
Ezért az összevonás előtt két hónappal írásban értesíteni kell mindazokat a munkavállalókat, akiknek a pozíciói nem szerepelnek az új létszámtáblázatban, és fel kell ajánlani a szabad pozíciókat.
Ha az alkalmazottak nem járulnak hozzá a pozícióváltáshoz, létszámleépítés miatt el kell őket bocsátani.
Az elbocsátott munkavállalónak magának kell felvennie a kapcsolatot a Munkavédelmi Központtal.
Ha Önt létszámleépítés (felszámolás) miatt bocsátják el, az utolsó munkanapon ki kell fizetni a fennmaradó bért, a fel nem használt szabadság térítését és az átlagkereset összegű végkielégítését.
A második hónap végén a munkáltató köteles az átlagkeresetet kifizetni, ha tiszta munkakönyvet mutat be neki (azaz nem kap munkát).
A munkáltató csak akkor köteles Önnek a harmadik havi átlagkeresetet kifizetni, ha az elbocsátását követő két héten belül felvette a kapcsolatot a Munkaügyi Központtal, és ez előtt nem tudta Önt foglalkoztatni (azaz a Munkaügyi Központ igazolása).
Művészet. 178 Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve.
7. Van-e joga a kamionsofőrnek korai nyugdíjba vonulni?
7.1. Helló. Sajnos az Art.-ban nincs ilyen alap. 32 A biztosítási nyugdíjakról szóló szövetségi törvény nem áll rendelkezésre.
Minden jót neked és problémáid sikeres megoldását.
8. Jogosult-e korkedvezményes nyugdíjba 2018-ban a csatornaszállító kamion vezetője, ha 30 éve dolgozik egy vállalkozásnál?
8.1. Hát nem tudod, hogy a 60 éves tapasztalatból származó nyugdíjkorhatárnak semmi köze ahhoz, hogy amikor eléri a nyugdíjat, akkor nyugdíjba megy
9. Édesapám benzinszállító és benzinkutas, jogosult-e korkedvezményes nyugdíjba?
9.1. Szia Tatiana! Az Orosz Föderációban a munkaügyi nyugdíjakról szóló, 2001. december 17-i 173. sz. szövetségi törvény 27. cikke (1) bekezdésének 2. albekezdésével összhangban az öregségi nyugdíjat a 7. cikkben meghatározott életkor elérése előtt rendelik ki. 55. életév betöltésekor a férfiak munkanyugdíjáról szóló törvény rendelkezései szerint, ha legalább 12 éve és 6 hónapja nehéz körülmények között végzett munkakörben dolgoztak, és legalább 25 éves biztosítási idővel rendelkeznek.
Ha ezek a személyek a megállapított időtartam legalább felét a felsorolt munkakörökben dolgoztak, és rendelkeznek a szükséges biztosítási szolgálati idővel, a férfiak számára az e szövetségi törvény 7. cikkében meghatározott életkorcsökkentéssel járó nyugdíjat kapnak. egy évvel minden 2 év és 6 hónap ilyen munka után.
2. pontja 27. szövetségi törvény „A munkanyugdíjak az Orosz Föderációban” előírja, hogy a listák a releváns munkahelyek, iparágak, szakmák, pozíciók, szakterületek és intézmények, figyelembe véve, amely a munkaügyi nyugdíj előírt 1. bekezdésében Art. A törvény 27. cikke értelmében a munkaidő kiszámítására és szükség esetén a munkaügyi nyugdíjak kiosztására vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá.
Az Orosz Föderáció kormányának 2002. július 18-án kelt, 537. számú, „A munkakörök, szakmák és beosztások listáiról szóló rendelete szerint, amelyek figyelembevételével az öregségi nyugdíjat korai időpontban rendelik ki az Orosz Föderáció 27. cikkének megfelelően. Az Orosz Föderációban folyó munkaügyi nyugdíjakról szóló szövetségi törvény a munkaügyi nyugdíj korai kiosztása esetén Az öregségi nyugdíj a termelés, a munka, a szakmák és a beosztások jegyzékére vonatkozik (azok kiegészítésével és módosításával), amelyet a Miniszteri Kabinet hagyott jóvá. a Szovjetunió, az RSFSR Miniszteri Tanácsa és az Orosz Föderáció kormánya.
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1956. augusztus 22-i 1173. számú határozatával jóváhagyott 2. számú listában azokról az iparágakról, műhelyekről és beosztásokról, amelyekben végzett munka kedvezményes feltételekkel és kedvezményes összegű állami nyugdíjra jogosít. utólagos kiegészítésekkel), az üzemanyagszállító teherautó-sofőr és a tartálykocsi beosztása hiányzik.
A Szovjetunió Miniszteri Kabinetjének 1991. január 26-i 10. számú határozatával jóváhagyott, káros és nehéz munkakörülményeket hordozó termelések, munkák, szakmák, beosztások és mutatók 2. számú jegyzékének XXXIII. „Általános szakmák” szakasza szerint, az ilyen munkakörök közé tartozik a kiöntő-poeller munka, amely legalább 3. veszélyességi osztályba tartozó veszélyes anyagok leürítésével és kiöntésével foglalkozik.
Az Orosz Föderáció Munkaügyi Minisztériumának 1996. május 22-i, 5. sz. „A termelési, munkavégzési, szakmák, beosztások és mutatók jegyzékeinek alkalmazási eljárásáról szóló, 12., 78. és 78.1. Az RSFSR „Az RSFSR állami nyugdíjairól szóló törvény” értelmében a nyugdíjjogosultság azon munkavállalók esetében, akik egy teljes munkanapon keresztül folyamatosan a listákban előírt munkát végeznek, különleges feltételekkel rendelkeznek. A teljes munkaidőben végzett munka a munkaidő legalább 80 százalékában a listákban meghatározott munkakörülmények között végzett munkavégzést jelenti.
10. Korán nyugdíjba vonulhatok, miután 35 évet dolgoztam egy szigorú biztonsági telepen igazolatlan sofőrként?
10.1. ---Szia, a kérdésedből nem látsz ilyen jogot, de A dokumentumokkal fel kell venni a kapcsolatot a nyugdíjpénztárral. Sok sikert neked és minden jót, tisztelettel, ügyvéd Ligostaeva A.V.
11. Jogosult-e korengedményes nyugdíjba egy elektromos targoncavezető? Munka műhelyekben és raktárakban.
11.1. Jó nap! Ha a munka egy meleg boltot érint, akkor természetesen az Ön esetében van esély a korengedményes nyugdíjra.
12. Korán nyugdíjba vonulhat egy egyéni vállalkozó faszállító teherautó-vezetője?
12.1. Jó napot. Ha vannak megfelelő bejegyzések a munkakönyvben, és a sofőr után járulékot fizettek a nyugdíjalapba, akkor a munkával kapcsolatos információkat az 1. és 2. lista szerint továbbították, amelyek esetleg korengedményes nyugdíjra jogosítanak fel.
13. Jogosult-e korkedvezményes nyugdíjra az üzemanyagszállító teherautó-vezető?
13.1. Nem, az ilyen szakma nem szerepel a megfelelő 1. és 2. listán, amelyek meghatározzák a korai időskorhoz való jogot biztosítási nyugdíj.
14. 1983-tól 1993-ig villamosvezetőként dolgoztam, lehetséges-e most korkedvezményes nyugdíjazás?
14.1. Helló! Korengedményes nyugdíj az 50. életév betöltésekor jár legalább 20 év biztosítási szerződéssel és legalább 15 éves villamosvezetői gyakorlattal.
15. „Úton” dolgozom, mint speciális berendezések sofőrje. Jogosult vagyok korengedményes nyugdíjba?
15.1. Jó nap! Korengedményes nyugdíjba vonulás csak a tömegközlekedési eszközök sofőrjei számára biztosított. , azaz buszok, trolibuszok, villamosok menetrendszerű városi személyszállítási útvonalakon.
16. Megtagadták a korengedményes nyugdíjazást. Körülbelül 15 évig dolgozott egy mészkőbányában. (vezető) 55 éves korában kell nyugdíjba mennie. Most 57 éves vagyok. P.F. javasolta a bírósághoz fordulást.
16.1. Helló! Ebben az esetben be kell szereznie egy írásbeli elutasítást, és azt a bíróságon kell fellebbeznie képzett ügyvéd segítségével.
16.2. Helló Alexander
Tehát perelnünk kell. A bírói kilátásokat egy ügyvéddel folytatott személyes konzultáció során kell megvitatni
Sok sikert és minden jót kívánok!
16.3. Körülbelül 15 évig dolgozott egy mészkőbányában. (vezető) 55 éves korában kell nyugdíjba vonulnia. Most 57 éves vagyok. P.F. javasolta a bírósághoz fordulást.
Nyilván nem mind kedvezményes szolgálati idő figyelembe vette a Nyugdíjpénztár a nyugdíj kijelölésénél. Azt tanácsolom, hogy nyújtson be igényt a bírósághoz a kedvezményes nyugdíj iránt.
16.4. A nyugdíjalap intézkedései ellen közigazgatási eljárásban fellebbezni kell. Ismerje el jogellenesnek a Nyugdíjpénztár intézkedését a nyugdíj folyósításának megtagadásában, és kötelezze a nyugdíj kiadását a nyugdíj iránti kérelem benyújtásának pillanatától.
16.5. Lépjen kapcsolatba egy ügyvéddel, aki erre az esetkategóriára szakosodott, és nyújtson be pert. Nagyon sok ilyen ügy folyik most a bíróságokon.
16.6. Helló. A helyzet nagyon gyakori. Valóban bírósághoz kell fordulnia, és fellebbeznie kell a PF elutasítása ellen. Hasonló arbitrázs gyakorlat elérhető.
17. Moszkvában dolgozom villamosvezetőként, de az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztára megtagadta a korengedményes nyugdíj kiadását, arra hivatkozva, hogy valamilyen állásfoglalás alapján nem rendelkezem kellő biztosítási tapasztalattal. A helyzet az, hogy 1990 januárjától 2006 augusztusáig Üzbegisztán állampolgáraként villamosvezetőként dolgoztam Üzbegisztánban. És 2006 novemberében, miután megkaptam az orosz állampolgárságot, villamosvezetőként kezdtem dolgozni Moszkvában. Az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztára nem hajlandó beszámítani a 2002-től 2006-ig tartó munkaidőt a biztosítási időmként, hivatkozva a 2002-es határozatra, és arra hivatkozva, hogy mivel állandó lakhelyemre költöztem Oroszországba, a 2002-es időszak biztosítási díjai 2006 kerül kifizetésre. Oroszországba kellett volna áthelyezni, nem pedig Üzbegisztánba. De ez abszurd. Ha Üzbegisztán állampolgár voltam, és Üzbegisztánban dolgoztam, akkor természetesen az összes biztosítási díj az Üzbegisztán Alapba kerül. Most beperelem a Nyugdíjpénztárat és szeretném tudni, hogy a Nyugdíjpénztár ügyvédje milyen állásfoglalásra hivatkozik?
17.1. Helló. Az ismétlések számától a feltett kérdés sem a kérdésedre adott válasz, sem a törvény nem változik.
Melyik állásfoglalásra hivatkozik a PFR jogásza? az elutasításodban van írva! Ami a te kezedben van. Miért írtam már neked többször, hogy a kezedben lévő dokumentumok megtekintése nélkül nem tudunk segíteni.
Bármennyit írhatsz az abszurditásról – de ez nem törvény.
17.2. Mi a fenéért és kinek a költségén kapjon korengedményes nyugdíjat? A biztosítási díjainkat nem azért fizettük Ön helyett, hogy Ön felhasználhassa azokat. Lépjen a személyes számlájára a Nyugdíjpénztár honlapján, és nézze meg, mennyi halmozódott fel ott. Ha nem tetszik, menjen Szamarkandba vagy Ferganába, és ott kapja meg a korengedményes nyugdíjat.
17.3. Az 1992. március 13-i, a Független Államok Közössége tagállamai állampolgárainak nyugdíjbiztosítási jogainak garantálásáról szóló megállapodásnak megfelelően Örményország, Fehéroroszország, Kazahsztán és Kirgizisztán államok területén szerzett munkatapasztalat. , Oroszország, Tádzsikisztán, Türkmenisztán, Üzbegisztán, Ukrajna, valamint a területen volt Szovjetunióévi nyugdíjjogszabályok normái szerint állapítják meg a biztosítási időbe és a szolgálati időbe beszámított munkaidőt és egyéb tevékenységeket az adott típusú munkavégzés során, valamint a meghatározott szolgálati idő számítási eljárását és kiszámításának szabályait. az Orosz Föderáció.
18. Moszkvában dolgozom villamosvezetőként, de az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztára megtagadta a korengedményes nyugdíj kiadását, arra hivatkozva, hogy bizonyos állásfoglalások alapján nincs elég biztosítási tapasztalatom. A helyzet az, hogy 1990 januárjától 2006 augusztusáig Üzbegisztán állampolgáraként villamosvezetőként dolgoztam Üzbegisztánban. És 2006 novemberében, miután megkaptam az orosz állampolgárságot, villamosvezetőként kezdtem dolgozni Moszkvában. Az Orosz Föderáció Nyugdíjpénztára nem hajlandó beszámítani a 2002-től 2006-ig tartó munkaidőt a biztosítási időszakomként, hivatkozva a 2002-es határozatra és arra hivatkozva, hogy mivel állandó lakhelyemre költöztem Oroszországba, a 2002-es időszak biztosítási díjai 2006 kerül kifizetésre. Oroszországba kellett volna áthelyezni, nem pedig Üzbegisztánba. De ez abszurd. Ha Üzbegisztán állampolgár voltam, és Üzbegisztánban dolgoztam, akkor természetesen az összes biztosítási díj az Üzbegisztán Alapba kerül.
18.1.
Jó napot, be kell mutatnia egy Üzbegisztánból származó igazolást és annak fordítását arról, hogy biztosítási díjakat fizettek Üzbegisztán Nyugdíjpénztárába, és milyen összegben.
18.2. Helló. Még ha 2002 óta nem is vették figyelembe a tapasztalatokat, hová tűntek az 1990 és 2002 közötti tapasztalatok? És 2006 után - még 10 év?
Nem arról kell beszélni, hogy a Nyugdíjpénztár válasza milyen abszurd volt a honlapon, hanem vigye el az elutasító dokumentumokat és vigye el valódi ügyvédhez/ügyvédhez.
Az Oroszországi Nyugdíjpénztár még az orosz állampolgárokat is megtagadja, a látogatókról nem is beszélve. Aki akarja, a bíróságon bizonyítja igazát.
Minden jót. Köszönjük, hogy oldalunkat választotta.
19. A férjem kamionsofőrként dolgozik. Korán nyugdíjba vonulhat, mint a személyszállító sofőrök?
19.1. Jó estét!!! A törvényjavaslat szerint az Art. A 2001. december 17-i 173-F 3. sz. szövetségi törvény „A munkanyugdíjakról az Orosz Föderációban” 27. cikkében olyan rendelkezést kell bevezetni, amely szerint a férfi sofőrök 55 éves koruktól, a nők pedig 50 éves koruktól vonulhatnak nyugdíjba. Emlékeztetünk arra, hogy a szokásos nyugdíjkorhatár a férfiaknál 60 év, a nőknél 55 év. A sofőrök közül a következők jogosultak korkedvezményes nyugdíjba:
buszok, trolibuszok, villamosok vezetői a menetrend szerinti városi személyszállítási útvonalakon;
bányákban, külszíni bányákban, bányákban vagy ércbányákban szén, pala, érc és kőzet eltávolítására szolgáló teherautó-vezetők.
A törvényjavaslat indoklása leszögezi, hogy a sofőr munkája nemcsak a fenti körülmények között, hanem bármilyen körülmények között is károsnak tekinthető, ezért jogot kell adnia a korengedményes nyugdíjba vonuláshoz.
A törvényjavaslatot naponta kétszer terjesztették az Állami Duma elé. Az első dokumentumot, az 558894-6 sz. „Az Orosz Föderációban a munkanyugdíjról szóló szövetségi törvény módosításairól az állampolgárok bizonyos kategóriái számára a munkaügyi nyugdíjak korai kiosztásának megállapítására vonatkozóan” néhány órával később visszavonták. Ezzel egyidejűleg megfontolásra megküldték az 559838-6. számú, „Az Orosz Föderációban a munkaügyi nyugdíjakról szóló szövetségi törvény módosításairól szóló, a munkaügyi nyugdíjak bizonyos kategóriáinak előrehozott kiosztásáról” szóló törvénytervezetet. szövege a korengedményes nyugdíjhoz (egyes járművezetői kategóriáknál 10-12,5 év) szükséges szakmai tapasztalat tekintetében módosult.
Emlékezzünk vissza, hogy a közelmúltban az 505404-6 „A közúti közlekedés biztonságáról szóló szövetségi törvény 26. cikkének módosításáról” szóló törvényjavaslat és az 505410-6 „Az orosz oktatásról szóló szövetségi törvény 88-1. cikkének kiegészítéséről szóló törvényjavaslat” Föderációt” is bemutatták az Állami Dumának. E dokumentumok szerint az autót személyes célokra használó oroszoknak és hivatásos sofőröknek különböző programok keretében képzést kínálnak. A szakembereknek részletesebben el kell tanulniuk az elméleti és gyakorlati vezetési ismereteket, valamint meg kell ismerkedniük a személy- és teherszállítás alapjaival, a közlekedési jogszabályok alapjaival, valamint a járművezetői tevékenység pszichofiziológiai alapjaival. A törvényjavaslatokat első olvasatban még nem vizsgálták meg.
20. Az üzemanyag-tartálykocsi vezetője megkérdezte, hogy jogosult-e a korengedményes nyugdíjba vonulásra.
20.1. A városi menetrend szerinti autóbusz-, trolibusz-, villamos-vezetőknek joguk van időskori biztosítási nyugdíjra.
21. Sofőrként dolgozom a Komi Köztársaságban, 32 éves tapasztalattal. Mehetek korkedvezményes nyugdíjba, ha még 2 év van hátra a nyugdíjig?
21.1. Jó estét, Valerij, csak akkor lehet, ha létszámleépítés vagy a vállalkozás felszámolása miatt elbocsátják a vállalkozástól.
22. Van-e korengedményes nyugdíjazás? Egy 1962-ben született férfi egy faipari vállalkozásban dolgozott gépkocsivezetőként a II. rácson 6 évig (biztosítási díj fizetése mellett); 15 év magánvezetőként (biztosítási díj fizetése nélkül); Buszsofőr az ATP rendszeres városi utakon 17 évig (biztosítási díj fizetésével); Katonai szolgálat 2 évig. A katonaság előtt 4 hónapig dolgoztam hegesztőként.
22.1. Korengedményes nyugdíj nem biztosított
22.2. Korengedményes nyugdíjra jogosult A Nyugdíjpénztárhoz fordulhat kérelemmel.
23. 1959-ben született kamionsofőr korán nyugdíjba vonulhat.
23.1. Vegye fel a kapcsolatot a nyugdíjpénztárral
24. Városi buszsofőr vagyok. Korán nyugdíjba ment. Milyen juttatásokra vagyok jogosult? Hová lehet fordulni ezzel a problémával kapcsolatban?
24.1. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 1992. július 2-án kelt, 13-pr „A rendszeres munkát végző autóbusz-vezetők különleges munkatapasztalatának igazolására vonatkozó eljárásról” szóló levele értelmében korengedményes öregségi nyugdíjra van jogosultság. városi utasútvonalak.” Nincsenek előnyök.
24.2. Helló. Juttatás nincs, csak korengedményes nyugdíjba vonulás.
Szövetségi törvény "Az Orosz Föderációban a munkaügyi nyugdíjakról", N 173-FZ | 27. cikk (1) Az e szövetségi törvény 7. cikkében meghatározott életkor elérése előtt az öregségi nyugdíjat a következő személyek kapják:
10) férfiak az 55. életévüket, a nők az 50. életévüket betöltötték, ha legalább 20, illetve 15 éve jártak városi menetrend szerinti személyforgalmi járatokon autóbusz-, trolibusz-, villamos-vezetőként, és rendelkeznek jogosítvánnyal. legalább 25, illetve 20 éves biztosítási idő;
24.3. Valójában csak egy előny lehet - a közüzemi díjak támogatása, esetleg az ingyenes tömegközlekedés. Semmi más. Kapcsolattartás szociális védelem lakosság a lakóhelyén.
OROSZ FÖDERÁCIÓ
A SZÖVETSÉGI TÖRVÉNY
AZ ALAPOKRÓL
SZOCIÁLIS SZOLGÁLTATÁSOK POLGÁROK SZÁMÁRA AZ OROSZ FÖDERÁCIÓBAN
2. cikk. Az állampolgárok számára nyújtott szociális szolgáltatások jogi szabályozása
A polgárok számára nyújtott szociális szolgáltatások jogi szabályozását e szövetségi törvény, az Orosz Föderáció egyéb szövetségi törvényei és egyéb szabályozási jogi aktusai, valamint az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok törvényei és egyéb szabályozó jogi aktusai alapján végzik.
3. cikk. A jelen szövetségi törvényben használt alapfogalmak
E szövetségi törvény alkalmazásában a következő alapfogalmak használatosak:
1) az állampolgárok számára nyújtott szociális szolgáltatások (a továbbiakban: szociális szolgáltatások) - az állampolgárok számára nyújtott szociális szolgáltatások;
2) szociális szolgáltatás - a szociális szolgáltatások területén a polgárnak életkörülményeinek javítása és (vagy) önálló ellátási képességének bővítése érdekében állandó, időszakos, egyszeri segítségnyújtás, ideértve a sürgős segélynyújtást is. alapvető életszükségleteihez;
3) szociális szolgáltatásban részesülő - az a polgár, akiről elismert, hogy szociális szolgáltatásokra szorul, és akinek szociális szolgáltatást vagy szociális szolgáltatásokat nyújtanak;
24.4. Jó napot, Peter! A 400-FZ szövetségi törvény 8. cikke értelmében a férfiak 60 éves koruk után, a nők 55 éves koruk után jogosultak az ellátásokra.
-tehermentességet minden típusú ingatlanra, függetlenül annak mennyiségétől, méretétől, tárgyszámától, de csak akkor, ha az a nyugdíjas közvetlen tulajdonában van;
-kedvezményes díjszabás egy saját gépjárműre (az összeget egyénileg határozzák meg, egyes személyek általában mentesülnek a fizetés alól);
-a telkekre kivetett adók változatlanok maradtak, de egyes állampolgárok számára kedvezmények biztosítottak, ami szintén csak egyéni alapon kerül megállapításra. Vegye fel a kapcsolatot az adóhivatallal.
- Nyugdíjasok lakhatási és kommunális szolgáltatások kifizetéséhez nyújtott ellátások
azoknak a nyugdíjasoknak adják, akiknek a lakóhelyiségért és a benne rejlő rezsiért fizetett összeg százalékosan meghaladja a teljes személyes jövedelmük (vagy a nyugdíjasok lakóhelye szerinti család összjövedelmének) 22%-át. Ezt a szabályt az Orosz Föderáció lakásügyi törvénykönyvének 159. cikke állapítja meg.
Az előnyök nem csak a rezsire vonatkoznak, hanem számos további fizetésre is. Például azoknak, akik elérték nyugdíjas kor(de 80 év felett) 100%-os támogatást biztosítanak a lakóhelyiségek nagyobb felújításaihoz. A 70 év feletti, de 80 év alattiak számára a becsült árból 80% kedvezményt biztosítunk.
24.5. Városi buszsofőr vagyok. Korán nyugdíjba ment. Milyen juttatásokra vagyok jogosult? Hová lehet fordulni ezzel a problémával kapcsolatban?
--- röviden. akkor nem jogosult semmilyen ellátásra. minden előny 60 év után. és még akkor is, ha megvannak. Az N 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” és az N 424-FZ „A tőkefedezeti nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény szerint.
24.6. Ha Ön egy közönséges nyugdíjas, aki munkája jellegéből adódóan nyugdíjat kap, akkor semmilyen ellátása nincs. Ha Ön munkaügyi veterán is, akkor jogosult a közüzemi díjakra és a nyugdíjkiegészítésre. Ha nem rendelkezik ezzel a címmel, akkor azt a lakóhelye szerinti szociális védelmi osztályon igényelheti tapasztalatairól, miniszteri vagy regionális kitüntetéseiről szóló okmányok, útlevél, munkaköri bizonyítvány másolata és pályázat benyújtásával.
25. 15 éve dolgozom kukásautó sofőrként, milyen jogom van a korengedményes nyugdíjazáshoz?
25.1. Sajnos nincs kedvezményes szolgálati idő - csak 60 éves korban, 2001. december 15-i N 166-FZ szövetségi törvény (a 2015. november 28-i, 2015. december 29-i módosítással) „Az állami nyugdíjellátásról. az Orosz Föderáció”:
Egységes ingyenes konzultáció jogászokkal
Fogyasztóvédelem, csőd, tartásdíj, lakás- és kommunális szolgáltatások, öröklés
A vezetékes és mobiltelefonról indított hívások Oroszország egész területén ingyenesek
26. A trolibusz-vezetők jogosultak voltak-e korengedményes nyugdíjba vonulásra 1992 előtt?
26.1. Az Orosz Föderáció 1990. november 20-i törvénye, N 340-1
Az állami nyugdíjakról az Orosz Föderációban
27. Van-e korkedvezményes nyugdíja a bitumenes teherautó-sofőrnek?
27.1. Kérdezd meg a Nyugdíjpénztárt.
Az autóvezetésnek azonban egyelőre nem akadálya az évek száma: a statisztikák szerint 2017 januárjától júniusáig több mint 3,5 ezer 60 év feletti ember kapott először jogosítványt vagy nyitott új kategóriát, ill. csaknem 180 000 korábban kapott jogosítványt cserélt nyugdíjas.
Orvosi igazolás
Csak olyan állami vagy magánkórházakban szerezhető be, amelyek rendelkeznek engedéllyel a járművezetők vizsgálatára. A törvény szerint az „M”, „A” vagy „B” kategóriával számolókat terapeutának, szemésznek, pszichiáternek és pszichiáter-narkológusnak kell megvizsgálnia. Ha a sofőrnek neurológiai betegsége van, szükség lehet egy neurológus következtetésére, aki szerepel a nehéz teherautó-vezetők kötelező listáján (a fül-orr-gégészeti orvos kiegészítő vizsgálatával együtt). Sor laboratóriumi kutatás orvosi igazolás beszerzése is szükséges.
Egyes sofőrök tévesen úgy gondolják, hogy ha nincs szükség a jogosítvány cseréjére, akkor az orvosi igazolás tíz évig nem változhat. Egyáltalán nem így van. Az orosz egészségügyi minisztérium rendelete szerint az „A”, „B”, „C”, „D” és „E” kategóriájú járművezetők számára két évre szóló bizonyítványt adnak ki. Hivatásos fuvarozással foglalkozóknak, 21 éven aluliak és bizonyos betegségekben szenvedőknek - csak egy évig.A rossz közérzet ok arra, hogy ne menjünk sehova
Mégis, még érvényes orvosi igazolás és időben történő orvoslátogatás mellett is, a rossz egészségi állapot továbbra is döntő érv az utazás lemondása mellett. Az út mindig stresszes. Vezetés közben a sofőr legfeljebb tíz különböző tényezőt értékel: az útburkolat minőségét, a jelzések, jelzések, közlekedési lámpák jelzéseit, a távolságtartást, a sebességet, a szomszédos autók mozgásának figyelembevételét stb. mindig készüljön fel vészhelyzetre, például vészfékezésre vagy éles kanyarra. Mi van, ha a nyomás emelkedik? Legyőzi a fáradtság? Az évről évre csökkenő reakciósebesség cserbenhagyja? Ezzel kapcsolatban eszembe jut a híres esete Nyikolaj Drozdov TV-műsorvezető amikor vezetés közben hirtelen egy nő jelent meg az autója előtt. „A feleségemmel közeledtünk a házhoz – mondta később Nyikolaj Nyikolajevics –, és éppen be akartam kanyarodni a gyalogátkelőhely mögötti udvarra, bekapcsoltam az irányjelzőt, és lassan vezettem. Hirtelen megjelent az autó előtt, és hátra sem nézve elindult. Láttam őt, de először azt hittem, hogy abbahagyja – természetesen ez volt a legnagyobb hibám. Amikor rájöttem, hogy a nő nem áll meg, azonnal lenyomtam a féket. Nem tudom, mi történt, de az autó erősen megrándult. Talán azért, mert a csomagtartóm élével elkaptam a gázpedált.
A közlekedési felügyelő szinte minden balesetnél hallja a „nem tudom, mi történt” mondatot. Idős emberek esetében azonban az ilyen kifogás gyakran a kognitív zavarok idő előtti észlelését jelzi – mondja Andrej Ilnickij, az orvostudományok doktora, professzor, az FMBA IPK Terápiás, Geriátriai és Öregedésgátló Orvostudományi Osztályának vezetője: „ Az idősek autóvezetési lehetőségének kérdése ma már széles körben vitatott a világon. Abban azonban minden kutató egyetért, hogy ha az ember egészséges, akkor bármely életkorban kissé veszít a reakciósebessége: az egészséges idős emberek normálisan reagálnak, és biztosítják a normál biztonságot az úton. De van egy másik probléma is. Egy idős embernek különböző kognitív zavarai lehetnek, ami valójában a memória csökkenését, a koncentrációs képesség csökkenését, a vészhelyzetekre való reagálás csökkenését jelenti. A kognitív zavarok különböző betegségek hátterében fordulnak elő, például magas vérnyomás vagy úgynevezett neurodegeneratív agyi betegségek hátterében. Ismétlem, a természetes életkorral összefüggő folyamatok, mint például a mielin - az idegrostok burok - tartalmának csökkenése, lelassítják az impulzusok vezetését az idegrostok mentén, de nem rontják az életminőséget, és nem a vezetés ellenjavallata. A kognitív zavarok alattomossága egy rejtett lefolyás lehetősége. Bármilyen stresszes helyzetben hirtelen megjelenhetnek. Ezért az időskori autóvezetési képesség kérdését nem csak a fizikai egészség, hanem a kognitív károsodás elemzése alapján kell eldönteni.” Andrej Ilnyickij azt javasolja, hogy a nagy gyakorlattal rendelkező nyugdíjas sofőrök és azok, akik különböző körülmények miatt csak „harmadik” életkorban kapják meg a jogosítványt, mindig figyeljenek nemcsak az egészségi állapotukra, hanem a pszichológiai jelek. 65 éves kor után orvosa évente kognitív zavarok szűrését javasolja.A kezdődő demencia azonosításának egyszerű módja az „óra rajzolása”. Az üres tárcsára nyilakat kell rajzolni, amelyek tizenkettő után tíz perccel járnak. Sok nyugdíjas nem tud megbirkózni ezzel az egyszerű feladattal, bár külsőre meglehetősen egészségesnek és megfelelőnek tűnik. Ha a rajz nem működik, ez ok a kognitív zavarok diagnosztizálására, amely megmutatja, hogy egy személy tud-e autót vezetni vagy sem.
Nyugdíjas munkavégzés… vezetés közben
Az öregségi nyugdíjakat 1932-ben vezették be a Szovjetunióban, és 55 év feletti nőknek, 60 év feletti férfiaknak szánták. Az állampolgárok többsége számára ez a nyugdíjkorhatár ma nem változott, de az „öregségi” fizetés nem mindig megfelelő. a nyugdíjas, és sokszor még mindig van elég erő a munka folytatásához. A "Veszély nélküli forgalom" szakértői központ vezető elemzője Elena Borisenko mondta az AiF-nek. Egészségügy” címmel, hogy 2017-ben a „Biztonságos Vezetés Akadémia” iskolabusz-vezetők képzési programja keretében közel 500 résztvevő körében készült egy felmérés, ahol kiderült, hogy a résztvevő válaszadók többsége nyugdíjas és nyugdíj előtti korban van. : 48% - 51 és 60 év között, 16% 60 év feletti. Ugyanakkor Teljes tapasztalat Sok ilyen sofőr vezetési tapasztalata 30 és 40 év között mozgott: „Valójában ezek az emberek folyamatosan vezetnek. A képzés előtt elmondták, hogy sok éves tapasztalatuk bőven elég volt az autóvezetéshez, és nincs szükségük további tudásra. A kurzus végén azonban a válaszadók 97%-a megjegyezte, hogy sok olyan új készségre tett szert, amellyel korábban nem. Például csak kevesen végezték el a vészfékezés feladatát első alkalommal, de ez az egyik legfontosabb készség az úton! A járművezetőnek nyugdíjas korban is a továbbképzési rendszerben kell maradnia. Ez nagyon fontos, különösen, ha szervezett buszközlekedésről van szó. 2017 első hat hónapjában ebben a szegmensben sajnos közel 5%-kal nőtt a közúti balesetek száma és 33%-kal a halálozások száma.”
A taxizás a nyugdíjasok másik népszerű foglalkoztatási formája. És ennek megvannak az előnyei: egyéni időbeosztás, szelektív rendelések fogadása, és megfelelő mennyiségű idő marad az unokákra és a kerti munkákra. De még itt sem minden egyszerű. Különösen a manapság népszerű taxi aggregációs szolgáltatások tekintetében. Felvesznek persze mindenkit, aki dolgozni akar, nyugdíjasokat is, de nem vállalnak felelősséget semmiért. Minden lehetséges „vis maior” helyzetet a taxisofőr old meg. Nyugdíjas, aki úgy dönt, hogy megkapja További bevétel az aggregátorok segítségével rendkívül óvatosnak kell lennie: amíg a taxivállalkozások tulajdonosai nem kötelesek tachográfokat telepíteni munkajárműveikbe - olyan eszközöket, amelyek figyelik a sofőr munka- és pihenőidő-beosztását, addig ellenőriznie kell magát. A sofőrök vezetés közbeni elalvása is nagy problémát jelent manapság.Felelősség és egészség
Mielőtt volán mögé ülnél, hallgasd meg, mit érzel. Ne feledje: a jó sofőr felelősségteljes és egészséges ember. És ha ez így van, akkor mennyi az életkor? Közös szám az útlevélben.
1. 1 év 2 hónap van hátra a nyugdíjig van egy 9 éves fiam és a feleségem nem dolgozom sofőrként. Ma behívtak a HR osztályra, és felajánlották, hogy közös megegyezéssel felmondok egy fizetéssel, és ha nem egyezek bele, akkor a cikk alapján lehoznak, mit tegyek?
1.1. - Panasz a munkaügyi felügyelőségen.
- Egyetért az elbocsátással.
- ne add fel.
Te döntesz.
2. Több mint 23 évig dolgoztam városi buszsofőrként. Mehetek nyugdíjba 55 évesen?
2.1. Helló! Igen, ha összesen legalább 25 éves biztosítási tapasztalattal rendelkezik, és ha egyéni nyugdíjegyütthatója (IPC) legalább 30.
Az öregségi biztosítási nyugdíjat az e szövetségi törvény 8. cikkében meghatározott életkor elérése előtt rendelik ki, ha az egyéni nyugdíjegyüttható legalább 30 a következő személyek számára:
Férfiak az 55. életévüket betöltötték, nők pedig 50. életévüket betöltötték, ha legalább 20, illetve 15 éve a városi menetrend szerinti személyforgalmi járatokon autóbusz-, trolibusz-, villamosvezetőként dolgoztak, és rendelkeznek biztosítással. legalább 25 éves, illetve 20 éves múlttal (a 2013. december 28-i N 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény 30. cikke 1. részének 10. pontja).
3. A férjem egész életében első osztályú sofőrként dolgozott. Nyugdíjas. Tavaly ugyanabban a szervezetben kaptam munkát, de a 4. kategóriában egy UAZ-ban. Decembertől februárig az URAL vízszállítónál dolgozott és a számításokban az 5. kategóriát kapott. Március óta ismét UAZ-ra váltottam, és ismét lejjebb került a szint. Kérdés: vannak itt szabálysértések? És ráadásul még. a megállapodásban első osztályú alkalmazottként szerepel - ő, mi működik a biciklijükön? Kérem, magyarázza el nekem, hol vannak a jogsértések?
3.1. Munkájának színvonala egyértelműen nem felel meg az elvégzett feladatoknak. Nem változtathatták meg önkényesen a díjszabás és a szerződés feltételei által szabályozott kategóriát és fizetési feltételeket. Ez a felek megállapodása alapján megengedett. Az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 72. cikke szerint
A munkaszerződés felek által meghatározott feltételeinek megváltoztatása, ideértve a másik munkakörbe való áthelyezést is, csak a munkaszerződésben részt vevő felek egyetértésével lehetséges, kivéve a jelen Kódexben meghatározott eseteket. A munkaszerződés feltételeinek megváltoztatásáról a felek írásban kötnek megállapodást.
Ha a kategória megváltozott, akkor ez ok az Állami Munkaügyi Főfelügyelőséghez, mert ebben jogsértések vannak. Ezenkívül jogában áll a vitát az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 391-392. cikkében előírt módon, tárgyalás előtti módon rendezni, valamint keresetet benyújtani a kerületi bírósághoz a vita megoldása érdekében. a bíróság által.
3.2. Helló. Valószínűleg első osztályú sofőrre gondoltál és nem kategóriavezetőre, de ezek teljesen más dolgok. Ha ez így van, akkor az Ön helyzetében nincs jogsértés. Az „Autósofőr” beosztás díjszabását és minősítési jellemzőit az Oroszországi Munkaügyi Minisztérium 1992. november 10-i N 31 „A munkavállalók általános ipari foglalkozásaira vonatkozó díjszabási és minősítési jellemzők jóváhagyásáról” szóló határozata hagyta jóvá. E jogszabály értelmében a járművezetői szakma 4-6 kategóriába sorolható a vezetett jármű típusától és teherbírásától, valamint az azokon végzett munkák körétől függően.
3.3. Szabálysértés nincs, a lényeg, hogy a szervezetben elérhető mértékű fizetést kapja, FIGYELEMBE VÉVE AZ ÁLTAL SZOLGÁLT GÉPJÁRMŰT,
Szakmai és képesítési követelmények
közúti és városi földi elektromos szállítást végző jogi személyek és egyéni vállalkozók munkavállalói részére
(jóváhagyva az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2015. szeptember 28-i, N 287 számú rendeletével)
1. A közúti és városi földi elektromos szállítást végző jogi személyek és egyéni vállalkozók alkalmazottaira vonatkozó szakmai és képesítési követelményeket (a továbbiakban: Követelmények, alkalmazottak) a decemberi szövetségi törvény 20. cikkének (4) bekezdésével összhangban dolgozták ki. 10, 1995 N 196- A közúti forgalom biztonságáról szóló szövetségi törvény* (1) és az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumáról szóló rendelet 5.2.10. (3) bekezdése, amelyet az Orosz Föderáció kormányának 2009. évi rendelete hagyott jóvá. 2004. július 30. N 395* (2).
2. Jelen Követelmények megállapítják a munkavállalók szakterületén a szükséges ismereteket, készségeket, szakmai végzettséget, szolgálati időt (tapasztalatot). Az alkalmazottak tudásának és készségeinek megkövetelt szintjét olyan szervezetekben való képzéssel érik el, amelyek a vonatkozó oktatási programok szerint oktatási tevékenységet folytatnak.
Lásd a bekezdés szövegét az előző kiadásban
3. Ezek a követelmények a következő munkavállalói szakmákra és beosztásokra vonatkoznak:
„B”, „BE” kategóriájú jármű vezetője (beleértve a személyszállító taxist is);
„C”, „C 1”, „CE”, „C 1E” kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: teherautó-vezető);
"D", "D1", "DE", "D1E" kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: autóbuszvezető);
„Tb” kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: trolibuszvezető);
„Tm” kategóriájú jármű vezetője (a továbbiakban: villamosvezető);
Veszélyes árut szállító gépkocsi vezetője;
3.4. Szabálysértés történhet, ha a munkáltató mindent egyoldalúan tesz. Ha maga a férj további megállapodásokat ír alá a munkaszerződéshez, akkor nincs jogsértés (az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyvének 72. cikke). Ez azt jelenti, hogy egyszerűen mindenben egyetért.
4. Igaz, hogy egy iskolabusz-sofőr korán nyugdíjba megy?
4.1. Igaz, hogy egy iskolabusz-sofőr korán nyugdíjba megy?
Nem.
4.2. Helló.
Nem. Az Art. Az Orosz Föderációban a munkaügyi nyugdíjakról szóló törvény 27. §-a értelmében a férfiak 55 éves koruk után, a nők pedig 50 éves koruk után jogosultak nyugdíjra, ha legalább 20 évig dolgoztak autóbuszok, trolibuszok és villamos csak a rendszeres városi személyszállítási útvonalakon.
5. Kérem, mondja meg, szolgálati idő alapján mehet-e korai nyugdíjba a mentősofőr? 41 év tapasztalat.
5.1. Helló.
Sajnos a törvény nem rendelkezik előrehozott öregségi biztosítási nyugdíjról a mentősofőrök számára.
6. A sofőr káromkodott rám, amikor megmutatta a fillért. Érvényes., majd nem állt meg a buszmegállóban, 200 m-t tekerve az amúgy is nagyon hangos követelésemre megállt. Aztán hirtelen elment, útközben becsapódott a busz ajtaja. Alig volt időm oldalra ugrani, különben leütött volna.
6.1. A Fogyasztói Jogvédelmi Bizottsághoz, majd a bírósághoz lehet fordulni. A bíróság elé állított bizonyíték az Orosz Föderáció Polgári Perrendtartásának 56. cikke.
7. Korengedményes-e a korkedvezményes nyugdíjazásra az üzemanyagszállító tehergépkocsi-vezetői munkakör?
7.1. --- Üdvözlöm, kedves látogató az oldalon, csak ha van megfelelő munkaviszony. Sok sikert neked és minden jót, tisztelettel, ügyvéd Ligostaeva A.V.
7.2. 2. pontja 27. szövetségi törvény „A munkanyugdíjak az Orosz Föderációban” előírja, hogy a listák a releváns munkahelyek, iparágak, szakmák, pozíciók, szakterületek és intézmények, figyelembe véve, amely a munkaügyi nyugdíj előírt 1. bekezdésében Art. A törvény 27. cikke értelmében a munkaidő kiszámítására és szükség esetén a munkaügyi nyugdíjak kiosztására vonatkozó szabályokat az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá.
Az Orosz Föderáció kormányának 2002. július 18-án kelt, 537. számú, „A munkakörök, szakmák és beosztások listáiról szóló rendelete szerint, amelyek figyelembevételével az öregségi nyugdíjat korai időpontban rendelik ki az Orosz Föderáció 27. cikkének megfelelően. Az Orosz Föderációban folyó munkaügyi nyugdíjakról szóló szövetségi törvény a munkaügyi nyugdíj korai kiosztása esetén Az öregségi nyugdíj a termelés, a munka, a szakmák és a beosztások jegyzékére vonatkozik (azok kiegészítésével és módosításával), amelyet a Miniszteri Kabinet hagyott jóvá. a Szovjetunió, az RSFSR Miniszteri Tanácsa és az Orosz Föderáció kormánya.
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1956. augusztus 22-i 1173. számú határozatával jóváhagyott 2. számú listában azokról az iparágakról, műhelyekről és beosztásokról, amelyekben végzett munka kedvezményes feltételekkel és kedvezményes összegű állami nyugdíjra jogosít. utólagos kiegészítésekkel), az üzemanyagszállító teherautó-sofőr és a tartálykocsi beosztása hiányzik.
8. 50 évesen kell nyugdíjba mennem (villamosvezetőként dolgozom). Most 48 éves vagyok, hamarosan nyugdíjba megyek? Miért kapott elutasító választ a nyugdíjpénztártól?
8.1. Helló. A kérdés megválaszolásához tanulmányoznia kell a Nyugdíjpénztár válaszát. Postán elküldheted. De mindez megtehető egy fizetett konzultáció keretében.
9. Rendőr-sofőr, milyen a kedvezményes nyugdíj?
9.1. Ez... Kedvezményes nyugdíj hosszú szolgálati időért, szolgálati ellátás közbeni sérülésért. Miért kívánja konkrétan felülvizsgálni a nyugdíja nagyságát?
10. A férjem rönkszállítóként dolgozik, mekkora munkatapasztalat szükséges a nyugdíjhoz?
10.1. Művészet. 30 400. sz. szövetségi törvény – 7. sz. szövetségi törvény) férfiakra 55 éves korukkor és nőkre 50 éves kor betöltésekor, ha legalább 12 évet 6 hónapot, illetve 10 évet dolgoztak munkásként, művezetőként ( az idősebbeket is beleértve) közvetlenül a fakitermelésben és a vadvízi evezésben, beleértve a gépek és berendezések karbantartását is, és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási múlttal kell rendelkezniük;
11. Lehetséges, hogy egy trolibuszvezető korábban nyugdíjba vonuljon? Beleszámít a szülési szabadság? 13 éves tapasztalattal rendelkezem szülési szabadsággal együtt. Mikor mehetek nyugdíjba.
11.1. Az öregségi biztosítási nyugdíj korai kijelölésének joga a férfiakat 55. életévének, a nőket pedig 50. életévének betöltésekor illeti meg, ha autóbusz-, trolibusz-, villamos-vezetőként dolgozott városi menetrend szerinti személyszállítási járatokon. legalább 20 éves, illetve 15 éves, és legalább 25 éves, illetve 20 éves biztosítási tapasztalattal rendelkezik. A 400-FZ „A biztosítási nyugdíjakról” szóló szövetségi törvény 30. cikke.
A 3 éves kor alatti gyermek után járó, 1992. 06. 10. után indult szülői szabadság nem számít bele a korai nyugdíjkiosztáshoz szükséges külön szolgálati időbe.
12. Idén kedvezményes nyugdíjba megyek (55 évesen 32 évig dolgoztam trolibuszvezetőként); 2016. szeptember 26-án kelt "Hibségmentes működésért III. fokozatért" jelvényt kapott, i. a szövetségi törvény 2016. szeptember 30-i felülvizsgálatáig. Lehetséges-e megkapni a „Munka veteránja” címet? Szentpétervár, Valerij.
12.1. Jó napot Nem látok akadályt, különösen, ha a táblát egy szövetségi minisztérium adta ki. Mindenesetre vegye fel a kapcsolatot az MFC-vel.
13. Sok éve dolgozom sofőrként, 10 éve nyugdíjig, orvosi vizsgálat után a narkológus nem írja alá a következtetést, azt mondta, hogy átadhatja a jogosítványt, mit tegyen.
13.1. Szia Nikolay! Az Ön helyzetében meg kell értenie: mi az oka a narkológus elutasításának? Mi motivál téged? Hiszen narkológus és pszichiáter szakorvosi következtetése kötelező!
14. Van-e kedvezmény a korai nyugdíjba vonuló iskolabusz-sofőr számára?
14.1. Nem értem, milyen haszonról beszélsz, sofőr vagy, és ennyi.
15. Változik-e a nyugdíjazás a nyugdíjreform miatt? Ingajárati buszsofőrként dolgozom a városi közlekedésben a messzi északon.
15.1. Az Orosz Föderáció nyugdíjjogszabályai időről időre változnak. Hogy ez hogyan változhat a jövőben, még nem tudni. Az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának hivatalos honlapján önállóan figyelemmel kísérheti a mai változásokat online.
16. A férjem nehéz teherautó sofőr, azt hallottam, hogy 5 évvel korábban mehetnek nyugdíjba, ez igaz?
16.1. Helló.
Sajnos nincs.
16.2. Nem, ez nem igaz, sajnos a férjedre, és szerencsére a nyugdíjpénztárra.
17. Jogosult-e kedvezményes nyugdíjra egy üzemanyagszállító tartálykocsi vezető vidéken? Mi a törvény száma?
17.1. Jó napot Nikolay, egy üzemanyagtartályos sofőr nem jogosult kedvezményes nyugdíjra.
18. Veszélyes szakma-e a terepjáró-vezető szakma, és mikortól lehet nyugdíjba vonulni, ha a távol-észak régióival egyenértékű területen dolgozik szeizmikus feltárásban?
18.1. Kedves Sándor! Ahhoz, hogy a terepjáró-vezetői szakma veszélyes szakmák közé sorolható legyen, a vállalkozásnak speciális munkakörülmény-felmérést kell végeznie, melynek eredménye alapján meghatározzák a veszélyes tényezőket.
19. Hány évig kell buszsofőrként dolgoznia, hogy 60 évesen nyugdíjba menjen?
19.1. Jó napot
Az 55. életévüket betöltött férfiak és az 50. életévüket betöltött nők akkor szereznek nyugdíjjogosultságot, ha legalább 20 és 15 éve dolgoztak autóbusz-, trolibusz-, villamosvezetőként a menetrend szerinti városi személyszállítási járatokon, és biztosítási előélettel rendelkeznek. legalább 25 és 20 év – férfiak és nők esetében.
Korengedményes nyugdíj jár azoknak a munkavállalóknak, akik a teljes munkanapon keresztül folyamatosan közlekednek a városi menetrend szerinti útvonalakon. Ez a fajta szállítás magában foglalja a város határain (egy másik lakott területen) áthaladó rendszeres útvonalakat, amelyeket 8-nál több ülőhelyszámmal (a vezetőn kívül) utasok szállítására tervezett motorral ellátott járművek hajtanak végre.
A menetrend szerinti személyszállítás magában foglalja a meghatározott útvonalon meghatározott időközönként végzett szállítást, az utasok fel- és kiszállásával az útvonalon erre a célra kialakított megállóhelyeken. Ebben az esetben az autóbusznak menetrend szerint kell indulnia, minden közbenső ellenőrzőponton kellő időben át kell haladnia, és a megengedett eltérések figyelembevételével menetrend szerint kell megérkeznie a végállomásra.
A megadott információkat tartalmazhatják az útvonalra vonatkozó dokumentumok, például útlevél. Az útvonalútlevél tartalmazza mindazokat az információkat, amelyek arra utalnak, hogy az útvonal normál városi útvonalhoz (a városon belül) vagy olyan útvonalhoz tartozik, amely nem minősül annak, például elővárosi útvonalnak.
A városi utasszállító rendszeres útvonalakon végzett munka megszervezhető fél-expressz, expressz, normál közlekedési módokkal, vagy ezek kombinációjával napközben. Ugyanakkor az ilyen járművezetők csak akkor élvezhetik a kedvezményes nyugdíjjogosultságot, ha okmányokkal igazolják, hogy állandó és teljes munkaidőben (a munkaidő legalább 80%-a) dolgoznak a városi menetrend szerinti személyszállítási útvonalakon.
20. Kiemelt nyugdíjra mentem 50 évesen (villamosvezető). A minap betöltöttem az 55. életévét. Dolgozom. Újraszámolják a nyugdíjamat?
20.1. Ennek a kornak a betöltésével kapcsolatban - nem, az öregségi nyugdíjat már kijelölték, éppen a határidő előtt. Magát a nyugdíjat évente felülvizsgálták, az egyes ledolgozott évek után ténylegesen befolyt járulékok összegének változása kapcsán, augusztusban automatikusan.
21. Férjem 2001 óta nyugdíjas, belügyminisztériumi nyugdíjas, jelenleg buszsofőrként dolgozik, van-e joga nem fizetni nyugdíj- és biztosítási járulékot, vagy köteles fizetni, de továbbra is jogosult-e második nyugdíjra?
21.1. A szöveg szerint joga van nem fizetni, mivel a jogviszony munkaviszony – a törvény nem kötelezi az ilyen munkavállalót a nyugdíjpénztári járulék fizetésére. Azok a járulékok, amelyeket a munkáltató fizet, nem a munkavállaló díjának összege az összeg kiszámításának alapja.
22. 2018.11.20. 50 éves vagyok és nyugdíjba vonulok (25 év trolibuszvezetői munka) kiszámolni a nyugdíjat 2000-2002 Akkoriban szülési szabadságon voltam, ragaszkodhatok a től 1993-at kell venni a 2000-es nyugdíj kiszámításához
22.1. Jó napot Galina, a nyugdíj összegének kiszámításához a 2000-2001 közötti időszakot veszik a nyugdíjpénztárban rendelkezésre álló adatok alapján, de ha a béregyüttható kisebb, mint a maximális 1,2, akkor jogában áll bármely öt évet kivenni. egy sor 2002. 01. 01-ig (a 173-FZ szövetségi törvény 30. cikke).
23. 1975 óta vagyok hivatásos sofőr, most nyugdíjas vagyok, ideje lecserélni a jogosítványomat, amikor orvosi igazolást kaptam, azt mondták, hogy el kell végeznem a fej elnephalográfiáját, ami a kategória volt. ez benne volt a jogosítványban, de tény, hogy a nyugdíjam 9 ezer , és 1870 rubel, a jogosítvány cseréje már fél nyugdíjba kerül, nem kerültem ki, adtak egy „C” kategóriás igazolást. és „B”, szóval most ezekkel a kategóriákkal adnak ki jogosítványt, ahogy én értem, de mi van, ha megspórolok egy kis pénzt, és megkerülöm ezt, aztán újra megkapom a tanulás kategóriáját, vagy mi? mert szerintem ez nem legális, csak pénzkidobás.
23.1. Ez az új jogszabály előírása. Az Art. Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának 2015. június 15-én kelt, 344. számú rendeletének 4. cikke elmagyarázza, hogy mely esetekben küldik a járművezetőt orvosi vizsgálatra, és hogyan szerezhető be a törvény által meghatározott formájú igazolás.
Az Orosz Föderáció kormányának 2014. december 29-én kelt, 1604. számú rendelete értelmében nem adható ki orvosi jelentés, ha az alany fizikai és mentális állapotában súlyos eltérések vannak: krónikus endokrin betegségek; súlyos szembetegségek; a végtagok patológiái; rendszeres görcsrohamok/eszméletvesztés; késleltetett fizikai vagy szellemi fejlődés; a társadalomra veszélyes mentális betegségek; alkoholizmus; drog függő; szívbetegség.
Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának 2015. június 15-én kelt, 344-n számú rendelete szerint minden úthasználó, aki C, CE, D, DE, Tm, Tb kategóriájú vezetői engedélyt kíván szerezni. mivel a C 1, C1E, D1, D1E alkategóriákat EEG-nek kell alávetni.
Ha úgy gondolja, hogy jogait megsértették, forduljon bírósághoz.
24. Több mint 20 éve dolgozom targoncán, a cikk a női speciális sofőrökről szól. Technikusok, de nem adnak kedvezményes nyugdíjat. MIÉRT? Jelentkeztem a nyugdíjpénztárnál, még bírósághoz is fordultam és nem történt semmi. Magyarázat: „Nem vagyunk gépészek.” Fellebbeztem a Legfelsőbb Bírósághoz, és írtam Moszkvának, és arra a következtetésre jutottam, hogy meg kell változtatni a szakma nevét. Hogyan kell csinálni? És szükséges?
24.1. Kedves Galina Ivanovna! Kérdésének megválaszolásához át kell tanulmányoznunk az Ön dokumentumait, és ezek alapján tanácsot kell adnunk...
25. A bányászati dömper vezetőjét kedvezményes nyugdíjba vonulás illeti meg. 5 év tapasztalat.
25.1. Helló,
Ilyen szolgálati idővel nincs joga a kedvezményes nyugdíjhoz. A részletekért érdeklődjön a lakóhelye szerinti nyugdíjpénztárnál.
Sok sikert és minden jót kívánok!
Egységes ingyenes konzultáció jogászokkal
Fogyasztóvédelem, csőd, tartásdíj, lakás- és kommunális szolgáltatások, öröklés
A vezetékes és mobiltelefonról indított hívások Oroszország egész területén ingyenesek
26. A férjem sofőrként dolgozik egy állami gazdaságban, 54 éves, mondd meg, melyik évben menjen nyugdíjba.
26.1. A férjem sofőrként dolgozik egy állami gazdaságban, 54 éves, mondja meg, melyik évben menjen nyugdíjba.
11 év után.
27. Van-e joga egy női targoncavezetőnek korai nyugdíjba vonulni?
27.1. Ha van releváns munkatapasztalata a korengedményes nyugdíjazáshoz.
És így a törvény elfogadásáig, 55 évesen. Minden a szolgálati időtől függ, ha ez nem elég, egyszerűen kaphat szociális nyugdíjat.
Sokak meglehetősen szkeptikus hozzáállása ellenére a járművezetők szakmáját a személyszállítás területén különösen nehéznek ismerték el. A Közlekedési Minisztérium és a Gépjárművezetők Összoroszországi Szakszervezete legalábbis biztosította, hogy munkakörülményeik tanúsítása ezentúl a felülvizsgált paraméterek szerint történjen, figyelembe véve nemcsak általános, hanem konkrét tényezőket is, amelyek kiszolgáltatják az adott helyzetet. a tömegközlekedési járművezető munkájának összetettsége. A paraméterek újraértékelésének kezdeményezői a foglalkozás-patológusok következtetésére hivatkoznak, akik azt állítják, hogy a tömegközlekedési eszközök vezetőinek állandó stresszben kell dolgozniuk, ezért fokozott a szív- és érrendszeri megbetegedések előfordulása. Ráadásul a munka sajátossága radiculitis kialakulásához vezet.
A munka súlyossága miatt a sofőrök még korkedvezményes nyugdíjra is jogosultak. De gyakran megfosztják magukat ettől a joguktól a munkakörülmények tökéletlen ellenőrzése miatt. A helyzet orvoslására a Munkaügyi Minisztérium azt ígéri, hogy ez év közepére felülvizsgálja a munkahelyek ellenőrzésére vonatkozó paramétereket.
Elfogult értékelés
Az „Orosz Föderációban a munkanyugdíjról” szóló szövetségi törvény szerint a tömegközlekedési eszközök sofőrjei öregségi biztosítási nyugdíjra jogosultak a nyugdíjkorhatár eléréséig. Ez a jog a férfiakat 55 éves kortól, a nőket 50 éves kortól illeti meg, feltéve, hogy munkatapasztalata 20, illetve 15 év, teljes biztosítási tapasztalata pedig 25, illetve 20 év. De mint kiderült, nem az életkor és a tapasztalat a fő kritérium. Vlagyimir Lomakin, a sofőrök szakszervezetének vezetője szerint – akinek szavait az Izvesztyia idézi – a tömegközlekedési eszközök sofőrjei csak abban az esetben kapnak kedvezményes nyugdíjat, ha a munkakörülmények ellenőrzése után rögzítik a sofőr egészségi károsodásának mértékét. . Ellenkező esetben nem számíthat előnyökre. A munkakör értékelését egyébként 5 évente végzi el egy speciális engedéllyel rendelkező szervezet, amelyet egy közlekedési vállalat bérel fel.
Lomakin szerint még az azonos munkákat is másként lehet értékelni.
A jogvédőnek többször kellett megküzdenie olyan helyzettel, amikor az értékelést szakszerűtlenül végezték el, aminek következtében tulajdonképpen a káros munkavégzés megszűnt annak tekinteni. Érdekes, hogy a céget érdekli egy ilyen eredmény, mert káros körülmények a munkavégzés kötelezi a munkáltatót, hogy fizessen kártérítést a munkavállalóknak. Ezt a közlekedési minisztérium is megerősíti, hivatkozva az értékelési szempontok eltérő értelmezésének lehetőségére, aminek következtében a járművezetőket nemcsak a pótlékfizetéstől, hanem a nyugdíjhoz való jogtól is megfosztják.
A Munkaügyi Minisztérium megerősíti, hogy a járművezetők munkakörülményeinek felmérése valóban ennek megfelelően történik Általános szabályokés figyelembe veszi az általános kritériumokat. Az osztály még egy tanulmányt is végzett, amelyben a munkakörülmények gyakorlati értékelésének jellemzőit tanulmányozták az elmúlt három évben. Ennek eredményeként megerősítette, hogy az értékelési módszertan tökéletlen és egyszerű nem veszi figyelembe azokat a feltételeket, amelyek a tömegközlekedési eszközökön való munkát nemcsak megnehezítik, hanem károsak is.
A szakszervezeti becslések szerint az elmúlt 3 évben az ebben az időszakban értékelt városi közlekedési állások mintegy negyede a korábban meghatározottnál alacsonyabb foglalkozási veszélyességi osztályt kapott. A járművezetői jogok védelmezői szerint a magánszervezetek elfogultan értékelik a járművezetői munkákat. Ez pedig véleményük szerint a munkaadók érdekeinek köszönhető.
Revíziót ért el
A tisztességtelen értékelésre elegendő bizonyíték birtokában a szakszervezetek támogatást kértek a Közlekedési Minisztériumtól. Utóbbinak köszönhetően sikerült „támogatni” a kezdeményezést, melynek eredményeként a Minisztertanács úgy döntött, hogy 2017 közepéig tisztázza és legitimálja az önkormányzati közlekedési járművezetők munkakör-értékelésének sajátosságait. De ez még nem minden: Lomakin biztosítja, hogy a szakszervezetek megpróbálják elválasztani a kedvezményes nyugdíjhoz való jogot az értékelés eredményeitől - ennek függetlenül meg kell történnie a magánszervezetek által végzett ellenőrzés eredményeitől. És tekintettel arra, hogy a feszültséget a vezetők munkájában a fő káros tényezőnek kell tekinteni, megfelelő szabványokat kell bevezetni.
Például 2014-ig a tanúsítás során olyan kézikönyvet használtak, amely több mint két tucat paramétert adott meg a járművezetői munka intenzitásához. Mára már csak 6 darab maradt belőlük, és nem tükrözik a dolgok valós állapotát. A foglalkozási patológusok biztosítják, hogy még ha más káros mutatókat is észlelnek, lehetetlen megszüntetni a stresszt és az idegi feszültséget. Az orvosok megjegyzik, hogy a vezetési stressz van a legnagyobb hatással szív-és érrendszer – tömeges vizsgálat során az esetek több mint 75%-ában azonosítottak ilyen jellegű betegségeket. De az ilyen betegségek messze nem az egyetlen probléma a járművezetők számára. Gyakran diagnosztizálnak fekélyt, radiculitist, hörghurutot és számos más krónikus betegséget, amelyeket nagy valószínűséggel speciális munkakörülmények okoznak.
A Közlekedési Minisztérium biztosítja, hogy az elmúlt két évtizedben a városi forgalom intenzitása legalább ötszörösére nőtt. Kétségtelen, hogy az összetett forgalom, amelyben a városi közlekedés vezetőinek napi 8-10 órát kell tölteniük, nem tud túlzott feszültséget kelteni. A környezetvédelem mellett pedig a nem leginkább manőverező tömegközlekedés is veszélyforrás az utakon. Mindezzel az ezt a járművet vezető sofőr nem csak a saját, hanem az utasok életéért is felelős. És ilyen körülmények között a neurózisok és az érzelmi összeomlások korántsem ritkák. Tehát az ilyen szakmák képviselőinek nyújtott juttatások teljesen megfelelő kompenzációs intézkedést jelentenek.
- Kapcsolatban áll 0
- Google+ 0
- rendben 0
- Facebook 0
