První let balónem (1783, Francie). Balónky bratří Montgolfierů Co vynalezli bratři Montgolfierové

Ve Francii roku 1783 synům majitele papírny, bratřím Etienne a Joseph Montgolfierovi podařilo vyrobit balon, který dokázal člověka zvednout.

Proběhla ukázka letu balónu o průměru 12 metrů. Byl to obrovský pytel, ušitý z plátna a polepený papírem, který byl zavěšen na náměstí města Annona nad třípatrovými domy a nikdo nevěřil, že by se mohl vznést do vzduchu.

Vlna, papír, dřevo, mokrá sláma se spalovala v topeništi pod skořápkou. „...současné spalování vlny a slámy spojuje zvíře se zeleninou a tvoří kouř s elektrickými vlastnostmi“ – to je popis hnací síly balónu z pohledu bratří Montgolfierů.

Mokrá sláma nebyla použita náhodou, ale vysvětlení pro to bylo nalezeno později. Pokud je plášť naplněn ohřátým surovým vzduchem, pak bude vztlaková síla balónu větší, než když je naplněn suchým vzduchem o stejné teplotě. Skořápka se stala naplňte teplým vzduchem a brzy získal tvar koule. Nosnost míče byla cca 205 kg.

Etienne a Joseph se šíleně báli výšek a sami se neodvážili letět vzduchem. Papírový obal balónu byl navíc křehký a při stoupání často shořel ve vzduchu. Proto prvními živými tvory, kteří létali v balónu, byly ovce, kachna a kohout. Této akce se zúčastnili král Ludvík XVI. a Marie Antoinetta. Po dobu 8 min. balon letěl ve výšce 520 m asi 3 km. Při letu trpěl pouze kohout, protože. šlápl na něj beran.

Po nějaké době se uskutečnil nový let balonem bratří Montgolfierů.
K nebi se vznesl horkovzdušný balón se dvěma cestujícími na palubě. Oni byli Francois Pilatre de Rozier a markýz d'Arlande. Tento koš byl stísněný a aeronauti se do něj jen stěží vešli.

Míč na několika místech vyhořel. François Pilatre de Rozier a Marquis d'Arlande se stali prvními aeronauty ve světové historii za 25 minut volného letu v horkovzdušném balónu.

V lednu 1784 byl vyroben vypuštění třetího balónu s cestujícími. Na obřím horkovzdušném balónu „Les Flesselles“ vzlétlo do vzduchu 8 lidí. Na ve výšce 800 metrů skořápka praskla balonisté vyvázli s menšími modřinami.
V roce 1783 povolává Ludvík XVI. Étienna a Josepha z Annon do Paříže, uděluje jim to šlechtický titul a erb s mottem "Tak vzhůru ke hvězdám." Za mimořádné úspěchy v oblasti letectví udělil Ludvík XVI. Etienne a Josephu Montgolfierovi Řád svatého Michaela.

Balónům bratří Montgolfierů se říkalo „horkovzdušné balóny“ a používají se dodnes. Jedná se o moderní horkovzdušné balóny, které stoupají díky ohřátému vzduchu. Skořepina je vyrobena z lehké tepelně odolné syntetické, velmi odolné tkaniny. Hořáky instalované v gondole pod kupolí a ohřívající vzduch v plášti běží na propan-butan.

Další stránky na téma "Letectví":

V polovině 18. století v provinčním městě Annonay na jihu Francie, nedaleko hor. V Lyonu žila rodina výrobce papíru Montgolfier. Hlava rodiny, zdravá, silný muž, za celý svůj život nezměnil svůj zvyk chodit spát v 19 hodin a vstávat ve 4 hodiny ráno. Jako pedantský člověk byl velmi náročný a své početné děti přísně vychovával. Jeho dvanáct synů a čtyři dcery – všichni „vyšli k lidem“.

Joseph, dvanácté dítě v této rodině, který po otci zdědil zdaleka ne všechny rysy svého otce, byl duchem nepřítomný, svévolný a ne zcela ukázněný. Ale již od raná léta otec vzdává hold jeho mysli, pozorování a vytrvalosti. Joseph, který se ve škole začal zajímat o přírodní vědy, pokračuje ve studiu dále prostřednictvím sebevzdělávání. Po absolvování vysoké školy v rodném městě opouští rodinu a prakticky podle vlastního systému studuje především chemii. Toto povolání mu dokonce přináší příjem, protože některé barvy, které sestavil, se prodávají.

Ale samozřejmě nebylo možné u takového "řemesla" přestat a Joseph, aniž by požádal o peníze od svého otce, odešel do Paříže, aby tam pokračoval ve své výuce. Nedostatek finančních prostředků ho nezastaví - cestuje pěšky. V hlavním městě poslouchá veřejné přednášky o chemii a fyzice, pilně navštěvuje laboratoře a vědecké místnosti. Všude vstupuje do podstaty problematiky do posledního detailu a nakonec navazuje seznámení s vědeckým světem. Tato stránka jeho života ale brzy skončí: otec potřebuje pomocníky a zavolá syna domů. Joseph se také vrací pěšky a cestou stále pozoruje, jak a kde lidé pracují, v jakých dílnách, jaké stroje se používají, jak se využívají síly přírody atd. Jeho mysl neúnavně hledá nové technické vylepšení a je neustále zaneprázdněn vynálezy.

Joseph Montgolfier (1740-1810). Na rytině pod příjmením je podpis: Rytíř řádu sv. Michael, vynálezce aerostatického umění.

V továrně svého otce má Joseph Montgolfier příležitost rozvíjet své invenční schopnosti. Zde zdokonaluje výrobní procesy papírenské manufaktury a vybavuje nové dílny. Na tomto základě se sbližuje se svým mladším bratrem Etiennem, protože na přání svého otce začal řídit jejich starou továrnu. Krátce předtím Etienne brilantně vystudoval stavební inženýrskou školu v Paříži a již se prosadil jako talentovaný architekt.

Étienne Montgolfier (1745-1799) Podepsán příjmením: spolupracovník a vynálezce aerostatického umění.

Stejná invenční linie, která oba bratry sblížila, jim pomohla zlepšit výrobu papíru, rozšířit ji a obohatit o inovace vypůjčené z jiných zemí.

Společné zájmy často nutily bratry k rozhovorům o různých otázkách přírodních věd a především o přírodních silách.

V těchto rozhovorech o energii vody, kterou umně využívali v jejich dílnách, se nevyhnutelně mluvilo o větrné energii, která byla částečně využívána i při jejich výrobě. A pozorování větru se neobešlo bez pozorování mraků: je zcela jasné, že mraky a mraky jsou unášeny vůlí větrů, jako například prach a kouř. Ale jak vysvětlit, že masy vody padající jako déšť nebo sníh zůstávají ve vzduchu po dlouhou dobu? Pokud se podaří tuto záhadu, kterou moderní věda nezná, rozluštit, pak snad bude možné ze Země vyslat nějaký předmět libovolně do atmosféry? A ne na vodítku, jako drak, ale ve volném letu ...

Pokušení posledně jmenované myšlenky tak svedlo bratry Montgolfierové, že se rozhodli nejprve vyzkoušet umělý mrak. Za tímto účelem začali vyrábět kulové skořápky z papíru a plnit je párou. Zrádná pára však rychle zhoustla a skořápka zvlhla. Musel jsem se vzdát páry. Začali přemýšlet, zda je možné páru nahradit něčím jiným.

Jiné řešení bylo navrženo v roce 1782, kdy vznikla přeložená kniha Priestleyho z Anglie – „On odlišné typy vzduch."

Vodík! To je to, co potřebujeme! - rozhodnou se bratři Montgolfierové po přečtení Priestleyho knihy.

Opět vyrobí papírové skořápky a opatrně je naplní vodíkem. Stejné selhání se však opakuje: stejně jako u Cavalla bubliny nelétají nahoru, protože papír rychle propouští těkavý vodík. Ale vědec Cavallo potřeboval "létající bubliny" pouze pro laboratorní experimenty, a protože je nemohl udělat, vzdal se této myšlenky. A bratři Montgolfierové - vynálezci - se honili za umělým mrakem, tajně snili - kdo ví? - že na něm nebo pod ním je místo pro člověka. Neopustili svá hledání a naděje. Pokračovali v práci.

"Rychle připrav co nejvíce hmoty z hedvábí, provazů, pak uvidíš tu nejúžasnější věc na světě." Tuto poznámku, kterou poslal starší bratr, který byl služebně v Avignonu, mladšímu bratrovi do Annonay, potomci Montgolfiera dlouho uchovávali.

Joseph napsal Étiennovi ihned po úspěšném experimentu, aby ověřil svá pozorování kouře. Kouř se totiž šíří po obloze jako mraky. Ať je to cokoli, musíme se pokusit reprodukovat umělý mrak pomocí kouře. Z látky byl ušit pytel v podobě uzavřené krabice, do které se vháněl kouř z papíru hořícího na roštu topeniště. Hurá! Když byla krabice uvolněna z rukou, zvedla se a zastavila se pod stropem.

Když se Joseph vrátil domů, oba bratři se znovu a znovu dohadovali, proč ve vzduchu visí mraky a co je kouř. Dříve se říkalo, že oheň je mnohem „tenčí“ nebo „řidší“ než vzduch, že flogiston je nositelem tepla – látka ohně je neviditelná a těkavá. Ale v éře Montgolfiera byla taková prohlášení již zastaralá. Bylo to módní novou sílu příroda, dosud neznámá - elektřina. V mnoha případech byla elektřina použita k vysvětlení přírodních jevů, pro které nebylo možné nalézt jiné věrohodnější vysvětlení. Bratři Montgolfierové také usoudili, že hlavním důvodem vznášejících se mraků je rozlitá „elektrická tekutina“ uvnitř, jejíž existenci v Americe prokázal Franklin přesvědčivými experimenty s draci. Taková „kapalina“, říkají, způsobuje, že mraky odpuzují od povrchu Země, jako jsou například lehké koule nabité statická elektřina. Očividně ze stejného důvodu a kouř stoupá.

Když bratři Montgolfierové dospěli k tomuto vysvětlení, dospěli k závěru, že k získání lehkého těkavého kouře je třeba spálit vhodné materiály. Vzdávajíce hold scholastice předchozích staletí, zvolili směs vlny s mokrou slámou: kombinace živočišného principu (vlna) s rostlinným (sláma) by podle nich měla dodávat více „elektrické tekutiny“.

Při prvním zkušebním plnění skořepiny o objemu cca 2 m3 takovým kouřem se jejich „mrak“ nešťastnou náhodou vznítil. Ale přesto se to zlomilo do vzduchu a v podstatě tento experiment, provedený již v roce 1782, zničil jejich poslední pochybnosti.

Pro druhý experiment byl vybrán jasný den na začátku jara následujícího roku. Byla připravena kulovitá papírová skořepina o průměru asi 3,5 m. Na sledování experimentu byli pozváni příbuzní a přátelé. Tentokrát se vše obešlo bez incidentů: míč se perfektně odlepil a zůstal ve vzduchu asi deset minut a zvedl se asi o 300 m.

Celé město Annonay mluvilo o nádherném "bubble-cloud". Ale čím více mluvili, tím méně věřili: je to věc, v níž by tak obrovský pytel mohl létat sám, bez triků nebo kouzel? Zde samozřejmě ne bez zlých duchů.

Bratři Montgolfierové se rozhodli skoncovat se všemi pomluvami a získat za svůj vynález oficiální uznání. Využili setkání šlechtických představitelů zdejší provincie ve městě Annonay, které bylo naplánováno na 5. června 1783, načasovali veřejnou ukázku svých zkušeností dodnes.

Včas byl vyroben nový kulový plášť o objemu 22 000 metrů krychlových. ft., tj. o průměru 11,4 m. Byla ušita skořepina plátna a pro pevnost vyztužena prošívanou provazovou sítí; pro lepší neprostupnost byla také celá plocha pokryta papírem. Podél rovníku míče byl přišit pás o délce 35 m; byly k němu připevněny pasové provazy, visící dolů, za které se míč při naplnění držel. Na dně byla skořápka zakončena dřevěnou obručí o průměru asi 1,5 m, která samozřejmě zůstala otevřená. Celá pochva s provazy a obručí vážila 227 kg.

Když diváci viděli obří pytel zmuchlaný ze stran, zavěšený nad třípatrovými domy a klesající k zemi, když z úst bratří Montgolfierů slyšeli, že toto monstrum vzlétne a vznese se ve vzduchu jako smítko prach, nikdo nechtěl věřit. Při vší úctě k učení výrobců se to zdálo naprosto neuvěřitelné, zvláště když vynálezci slíbili, že svůj experiment provedou s pomocí těch nejjednodušších prostředků a zcela otevřeně, bez jakéhokoli zatajování! Někteří si dokonce mysleli, jak to u vynálezců často bývá: jsou v pořádku?

Pak se ale pod taškou rozhořel oheň, objevil se kouř a „monstrum“ začalo přibírat, přibírat, až se proměnilo v obrovskou kouli, mírně protáhlou na výšku... Bylo jasné, že těch osm dělníků, kteří drželi míč u provazů nebyly tak snadné: "monstrum" je vytrženo z rukou.

Povel zní: „Nech to jít!“ a míč skutečně vyletí do nebe.

Vzestup prvního balónu naplněného ohřátým kouřovým vzduchem ve městě Annonay 5. června 1783.

Balón stoupal asi 10 minut a dosáhl podle diváků výšky asi 2000 m. Poté šel po větru přibližně vodorovně a nakonec klesal ve vzdálenosti 2,5 km od místa výstupu.

O všech podrobnostech experimentu vypovídal oficiální protokol, který úředníci podepsali. Protokol byl zaslán do Paříže, do Akademie věd.

Tento vynález byl tedy úředně ověřen, jehož podstatu, bohužel, sami vynálezci nedokázali správně vysvětlit.

Posledně jmenovaná okolnost však ani v nejmenším nediskredituje celou hodnotu a obrovský význam prvních experimentů bratří Montgolfierů. Myšlenka využití horkého kouřového vzduchu pro upoutané a možná i bezplatné zvedání lehkých granátů nad zemí nebyla v historii nová, ačkoli to bratři Montgolfierové nevěděli. Také myšlenka zařízení pro zvedání osoby letadla ve formě dutého válce nebyla nová, jak svého času navrhla Lana (vakuum). Ale bylo nepopiratelně nové spojit tyto dvě myšlenky do jedné věty a zarámovat ji do takového měřítka, že už nebylo pochyb o možnosti praktického pohybu člověka ve vzduchu.

Další neméně důležitá zásluha francouzských vynálezců spočívá právě v tom, že dokázali poprvé úspěšně vyřešit technologický problém: sestrojit lehký, pevný a dosti neprostupný plášť schopný pojmout ohřátý vzduch výraznou zvedací silou. V době bratří Montgolfierů byl tento úkol považován za prakticky nemožný. A neúspěchy v konstrukci takových skořepin vysvětlují selhání všech pokusů o dosažení aerostatických vztlaků v předchozích letech.

Vynález bratří Montgolfierů, který vzrušil mysl lidstva, byl tedy výjimečný i v době průmyslové revoluce na konci 18. století.

Kresba popisující balón od bratří Montgolfierů v roce 1783: "Pohled a přesné rozměry Balloon Globe, který byl první." 1786

Lidé vždy snili o ovládnutí vzdušného prostoru.
Když o tom teď přemýšlíme, nedokážeme si ani představit, jak významná to tehdy byla událost - první let balónem.

Mezi průkopníky letectví patří bratři Montgolfierové, kteří byli posedlí myšlenkou vytvořit letadlo, které by zvedlo člověka do vzduchu.

Bratři Montgolfierové: vlevo - Joseph, vpravo - Etienne (rytina 19. století).
Při prvním veřejném předvedení jejich balónu bylo Josephovi 43 let a Étiennovi 38 let.
Etiennův obraz je zkopírován z portrétu jeho dcery.

Francouz Joseph Montgolfier, narozený v roce 1740, projevoval velký zájem o nové vynálezy, které byly v té době velmi úspěšné. Spolu se svým mladším bratrem jménem Etienne neustále přemýšleli o tom, jak by člověk mohl dobýt vzduch. Jednoho dne měli bratři nápad naplnit skořápku mraky, do kterých by se vešel koš cestujících, ale nevěděli, jak tento nápad uvést v život.
Jednoho dne si starší bratr, stojící u krbu, všiml, že košile, kterou držel nad ohněm, je lehce nafouklá, a právě v tu chvíli mu v hlavě spadl geniální nápad. Okamžitě řekl Etiennovi o tom, co viděl, a bratry zajímala jedna otázka – jaký tvar by měl mít balón použitý při jejich prvních experimentech.

První pozitivní úspěch v letectví připadl bratřím Montgolfierům – vycházel však z mylné představy, že při hoření speciální směsi vlny a slámy vzniká „elektrický kouř“, který dokáže nadzvednout lehké těleso naplněné tím dosáhli vzestupu koule vyrobené z papíru s dírou níže, čímž naplnili balón horkými plyny, které byly lehčí než vzduch, zatímco jejich teplota byla stále dostatečně vysoká.

V roce 1782 bratři Jean-Etienne a Joseph-Michel Montgolfierovi, kteří měli rádi dynamickou aeronautiku a pokoušeli se také experimentovat s nábojnicemi plněnými vodíkem, obeznámeni s tímto objevem, došli k závěru, že příčinou vzestupu mraků je jejich elektrifikace. .
Aby získali plyn s elektrickými vlastnostmi, začali spalovat mokrou slámu a vlnu. Použili tento materiál analogicky s procesy probíhajícími v elektrografu a voda byla přidána k výrobě páry podobné složení mraků.
Svým koulím (nejprve to byly obdélníkové a teprve potom kulové) říkali aerostatické stroje.

Bratři pracovali na své zahradě tajně před ostatními. Když se však jejich experimenty s přímým vypouštěním balónků začaly opakovat stále častěji, začali se bát, že lidé žijící v sousedství uvidí jejich úspěch a přivlastní si tento nápad.
Brzy se bratři rozhodli předvést spuštění svého míče na centrálním náměstí Annona. Speciálně pozvaní hosté museli dokumentovat, co se dělo. Začátkem června 1783 bratři zorganizovali tuto akci
Jedna z těchto koulí o průměru 3,5 metru byla ukázána příbuzným a přátelům. Míč, který vystoupal do výšky 300 metrů, zůstal ve vzduchu asi 10 minut. Poté bratři Montgolfierové postavili skořepinu o průměru více než 10 metrů, byla z plátna, v horní části byla zevnitř přelepena papírem a vyztužena provazovou páskou.

První veřejná ukázka letu balónu naplněného horkým vzduchem je prezentována rytinou v poněkud fantastické podobě.
Předvedení tohoto plesu se konalo na tržišti ve městě Annone 5. června 1783.
Byl sepsán protokol, který odrážel všechny detaily letu.
Míč vystoupal do výšky 500 metrů a zůstal ve vzduchu asi 10 minut, přičemž letěl 2 kilometry.

19. září 1783 ve Versailles (nedaleko Paříže), za přítomnosti krále Ludvíka XVI. na nádvoří jeho zámku, v jednu hodinu odpoledne vzlétl do vzduchu balon, který nesl první cestující vzduchem ve svém košík, což byli beran, kohout a kachna. Balón uletěl 4 kilometry za 10 minut.
Na jeho naplnění bylo zapotřebí 2 pudrů (32 kg) slámy a 5 liber (2,3 kg) vlny.
Ve značné výšce míč prorazil, ale sestoupil tak hladce, že zvířata vůbec netrpěla.
O dva měsíce později lidé uskutečnili první let horkovzdušným balónem.

První let muže v balónu naplněném horkým vzduchem se uskutečnil v Paříži 21. listopadu 1783.
Nový míč, který postavili bratři Montgolfierové, měl tyto rozměry: výška 22,7 metru, průměr 15 metrů.
Složitě malovaná koule vyrostla ze zahrad Château de la Muet na západním předměstí Paříže.
V jeho spodní části byl připojen kruhový ochoz určený pro dvě osoby. Jenže francouzský král Ludvík XVI. zakázal bratřím Montgolfierům – lidem, kteří dali balónu život, se letu osobně zúčastnit.

A poprvé v historii se chemik Jean-Francois Pilatre de Rozier spolu se svým přítelem Marquisem Francoisem d'Arlandem vydal na volný let v balónu, který postavili bratři Montgolfierové.
Datum tohoto objevu lze bezpečně nazvat počátkem letectví.

Koš se dvěma pasažéry vážil asi 730 kg.
Aeronauti dosáhli výšky 915 metrů a urazili vzdálenost 9 km za 25 minut a poté bezpečně přistáli na otevřeném prostranství poblíž silnice do Fontainebleau.

Jean-François Pilâtre de Rozier (1756-1785) byl francouzský fyzik, chemik, jeden z průkopníků letectví.
15. června 1785 chtěl v balonu přeletět Lamanšský průliv, ale balon začal hořet a Rosier zemřel se svým společníkem Romainem.

Samotný let byl pozoruhodnou událostí, ale kromě toho se zdálo, že shrnuje největší úspěch chemie: odmítnutí flogistonové teorie o struktuře hmoty, která se zhroutila, když se ukázalo, že různé plyny jiná hmotnost.

S prvními lety pilotovaných i bezpilotních balónkyúzce souvisí jména čtyř vynikajících chemiků – Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley a Antoine Lavoisier, jejichž práce otevřela cestu k jasnému pochopení chemické podstaty hmoty.
V následujících letech bylo v Evropě uskutečněno mnoho letů balónky.

Balón už dávno přestal být exotický.
Let horkovzdušným balónem je dnes dostupný všem.

Hudba - M. Dunaevsky - Mary Poppins, sbohem! (1983) / Balloons

21. listopad 1783 je významným dnem v historii letectví. V tento den letěli dva stateční Francouzi: Pilatre de Rozier a markýz d'Arlande poprvé v historii v horkovzdušném balónu bratří Montgolfierů. Aeronauti dosáhli výšky 915 m a vzdálenost 9 km urazili za 25 minut.

Bratři Joseph a Jacques-Étienne měli nápad vyrobit svůj vlastní unikátní vynález - balón, který by dokázal překonat slušné vzdálenosti. K tomuto rozhodnutí je vedly četné studie různých chemiků a fyziků. Takže v roce 1766, po objevu vodíku, Henry Cavendish zjistil, že takzvaný „hořlavý vzduch“ je několikrát méně hustý než vzduch samotný. Bratři Montgolfierové se rozhodli provést své experimenty tak, že naplnili košile horkým vzduchem z ohně a poté papírové pytle. Dále byly provedeny četné testy pro odpalování míčků vyrobených z hedvábí a lnu. Naplněné předměty stoupaly ke stropu, což už byl obrovský průlom. Tento vynález bratrů měl pomoci ve vojenských záležitostech - Josef přemýšlel o možnosti leteckého útoku na nepřítele, když nebylo možné přiblížit se k zemi.

Takové experimenty, navzdory své jednoduchosti, přinesly obrovský průlom v letectví. Bratři však spoléhali na mylný názor, že při hoření speciální směsi vlny a slámy vzniká jakýsi „elektrický kouř“, který by mohl nadýchat látku jí naplněnou. lehké tělo. Montgolfier vzal papírová koule s otvorem na dně a naplnil ho horkými plyny, které byly lehčí než vzduch, pokud byla jejich teplota vysoká. Pokračovatel jejich díla, Saussure, se pokusil zvednout kouli naplněnou vzduchem ohřívaným rozžhaveným železným pásem vloženým do otvoru v kouli. Experiment však vždy zůstal nedokončen.

Vědci se na každý experiment pečlivě připravovali, neustále měnili velikost koulí a složení hořlavých látek. V roce 1782 se Joseph a Jacques-Étienne pustili do výroby zkušebního balónu o třech krychlových metrech naplněného horkým vzduchem. Experiment byl úspěšný, a proto se bratři dále rozhodli zvětšit průměr koule na několik desítekkrát. Koule byla vyrobena z bavlny a potažena papírem. Skládal se ze čtyř částí – kopule a tří bočních pásů. Celkově byla stavba o hmotnosti více než 225 kilogramů a objemu 800 metrů krychlových dokončena v dubnu 1783.

4. června 1783 se konala veřejná ukázka vynálezu bratří Montgolfierů, které se zúčastnili velké množství lidí. Během deseti minut balón nabral výšku a 4000 stop od místa startu spadl na zem. Byl to vědecký úspěch, který však vyžadoval pečlivý vývoj. Francouzský vynálezce a vědec Jacques Charles se pak také rozhodl vyzkoušet na poli letectví - naplnil balón vodíkem, což znamenalo významný skok ve výzkumu. Záleží na různé cesty plnící balónky dostaly různá jména. Takže koule naplněné teplým vzduchem se nazývaly horkovzdušné balóny a vodíkové pálenice. První Charlière byla vypuštěna z Champ de Mars v Paříži 27. srpna 1783. Je třeba poznamenat, že všechny provedené experimenty byly prováděny pouze v koulích bez cestujících, protože hrozilo nebezpečí pádu konstrukcí z velké výšky.

Informace o úspěšném startu obrovského balónu se dostala až na vrchol - Akademie věd, která Montgolfierovi nabídla financování všech experimentů. Přirozeně to byla lákavá nabídka, protože všechny prostředky na předchozí experimenty byly z vlastní kapsy bratrů. A pak se Montgolfier rozhodl jít dál – vytvořit kouli větší velikost, tentokrát o objemu tisíc kubíků a váze 450 kilogramů. Přes určité potíže ve výrobě byla na podzim téhož roku koule připravena.

19. září 1783 ve Versailles pokusní bratři poprvé vypustili do vzduchu balón, v jehož proutěném koši byla ovce, kohout a husa. Celý let trval asi osm minut, během nichž konstrukce urazila vzdálenost tří kilometrů. Ve výšce 500 metrů koule prorazila, ale sestoupila k zemi tak hladce, že se nezranilo ani jedno zvíře. Tato událost znamenala nové kolo ve vývoji aeronautiky, bylo jen potřeba najít odolnější materiál, aby bylo možné vznést lidi do vzduchu.

Povzbuzeni úspěšnou demonstrací ve Versailles se Joseph a Jacques-Étienne pustili do výroby největšího balónu, který by dokázal vynést dva lidi do vzduchu. Mladší bratr začal navrhovat nový vynález, mírně pozměnil kresby předchozích koulí. Nový balón se nápadně lišil od svých předchůdců – měl oválný tvar, průměr více než 13 metrů, objem více než 2 tisíce metrů krychlových a hmotnost 500 kilogramů. Navíc byl slavnostně vyzdoben - bylo vidět postavu krále na modrém pozadí, stejně jako znamení zvěrokruhu a četné květiny.

Je čas, aby si lidé vyzkoušeli sílu balónu. Jacques-Etienne snil o létání na společném vynálezu se svým bratrem, ale jejich otec to přísně zakázal. Proto taková čest připadla Pilatremu de Rozierovi a armádnímu důstojníkovi - markýzi d'Arlande.

Debutový let se uskutečnil na západním okraji Paříže 21. listopadu 1783. Zážitek byl docela úspěšný - balon se zvedl téměř o jeden kilometr a za 25 minut byl schopen překonat vzdálenost devíti mil. Tento vědecký objev Francii doslova vyhodil do vzduchu - ve všech obchodech se daly koupit různé suvenýry v podobě balónků, nádobí bylo plné obrázků s nimi. Již 10. prosince 1783 byli Joseph a Jacques-Étienne pozváni do Akademie věd, kde byli oceněni za úspěchy v letectví a jejich otec Pierre obdržel šlechtický titul. V roce 1783 povolává Ludvík XVI. Etienna a Josefa z Annonu do Paříže, uděluje jim šlechtický titul a erb s heslem „Tak stoupají ke hvězdám“. Za mimořádné úspěchy v oblasti letectví udělil Ludvík XVI. Etienne a Josephu Montgolfierovi Řád svatého Michaela.

Po tak zvučném úspěchu se v tisku nepochybně objevila tvrzení, že projekt balónu vymyslel před 74 lety kněz Bartolomeu de Gusmao. Nebyly však předloženy žádné závažné argumenty a tato žádost byla zrušena.

Balónům bratří Montgolfierů se říkalo „horkovzdušné balóny“ a používají se dodnes. Jedná se o moderní horkovzdušné balóny, které stoupají díky ohřátému vzduchu. Skořepina je vyrobena z lehké tepelně odolné syntetické, velmi odolné tkaniny. Hořáky instalované v gondole pod kupolí a ohřívající vzduch v plášti běží na propan-butan.

Zdá se, že historie vývoje letectví je dokončena. Dnes se v našich životech objevily vrtulníky, letadla a mnoho dalších výstředních dopravních prostředků. Kouzlo a romantika, které jsou spojeny s tak zajímavou činností, jako je létání v horkovzdušném balónu, však navždy zůstaly v srdcích lidí. A dnes na něm lidé cestují. Mnozí by byli zvědaví, jak to všechno začalo. Historie vývoje letectví bude stručně diskutována v tomto článku.

Bartolommeo Lorenzo

Brazilec Bartolommeo Lorenzo patří k průkopníkům, na jejichž jména historie nezapomněla. Jejich hlavní vědecké úspěchy však byly zpochybňovány nebo zůstaly po staletí neznámé.

Bartolommeo Lorenzo je skutečné jméno muže, který se zapsal do dějin letectví jako Lorenzo Guzmao, portugalský kněz, tvůrce projektu s názvem „Passaroli“, který byl donedávna vnímán jako fantazie. V roce 1971 se jim po dlouhém hledání podařilo najít dokumenty vysvětlující události této vzdálené minulosti.

Začali v roce 1708, kdy se Guzmao přestěhoval do Portugalska a vstoupil na univerzitu v Coimbře a byl nadšený myšlenkou uskutečnit let, který by otevřel historii letectví. Pomáhala mu v tom fyzika a matematika, ve kterých Lorenzo prokázal velké schopnosti. Svůj projekt začal experimentem. Guzmao navrhl několik modelů, které se staly prototypy jeho budoucí lodi.

První demonstrace Guzmao

V roce 1709, v srpnu, byly tyto modely předvedeny královské šlechtě. Jeden takový let balónem se ukázal jako úspěšný: tenká skořepina s malým grilem zavěšeným pod ním, téměř 4 metry nad zemí. Guzmao zahájil svůj projekt Passaroli ve stejném roce. Bohužel o jeho testu nejsou žádné informace. Nicméně Guzmao byl v každém případě první, kdo se opíral o studium přírodních jevů a dokázal najít skutečný způsob, jak vylézt nahoru, a také se pokusil jej uvést do praxe. Tak začala historie vývoje letectví.

Joseph Montgolfier

Od Josepha, jeho starší bratr Etienne Montgolfier, který vlastnil továrnu na papír v malém francouzském městě, obdržel v roce 1782 vzkaz, ve kterém jeho bratr navrhoval, aby připravil více provazů a hedvábné tkaniny, aby viděl jednu z nejúžasnějších věcí na světě. svět. Tato poznámka znamenala, že Joseph konečně našel to, o čem bratři mluvili více než jednou, když se setkali: způsob, jak se člověk může vznést do vzduchu.

Tímto lékem se ukázala skořápka naplněná kouřem. J. Montgolfier si jako výsledek jednoho jednoduchého experimentu všiml, že látková skořepina ve tvaru krabice ušitá ze dvou kusů látky se po naplnění kouřem vrhla nahoru. Tento objev uchvátil nejen samotného autora, ale i jeho bratra. Společnými silami vědci vytvořili další dva aerostatické stroje (tak svůj nazývali), jeden z nich byl předveden přátelům a příbuzným, byl vyroben ve formě koule o průměru 3,5 metru.

Montgolfierovy rané úspěchy

Úspěch experimentu byl úplný: skořápka se udržela ve vzduchu asi 10 minut, přičemž se zvedla do výšky asi 300 metrů a letěla vzduchem asi kilometr. Bratři, inspirováni úspěchem, se rozhodli svůj vynález ukázat široké veřejnosti. Postavili obří balón, jehož průměr byl více než 10 metrů. Jeho plášť, ušitý z plátna, byl vyztužený provazovou sítí a také přelepený papírem pro zvýšení neprostupnosti.

V roce 1783, 5. června, byla předvedena na rynku za přítomnosti mnoha diváků. Balón plný kouře se zvedl. O všech podrobnostech experimentu svědčil speciální protokol, který byl zpečetěn podpisy různých úředníků. Takže poprvé byl vynález oficiálně certifikován, což otevřelo cestu pro letectví.

profesor Charles

V Paříži vzbudil velký zájem let balonem bratří Montgolfierů. Byli pozváni, aby si své zkušenosti zopakovali v hlavním městě. Ve stejné době dostal Jacques Charles, francouzský fyzik, příkaz předvést letoun, který vytvořil. Charles ujistil, že zakouřený vzduch, horkovzdušný balónový plyn, jak se tomu tehdy říkalo, nebyl nejlepší lék za účelem vytvoření aerostatiky

Jacques byl dobře obeznámen s nejnovějším vývojem v chemii a věřil, že je mnohem lepší používat vodík, protože je lehčí než vzduch. Při výběru tohoto plynu k naplnění svého přístroje však profesor narazil na řadu technických potíží. V první řadě bylo nutné rozhodnout, z čeho vyrobit lehký plášť schopný udržet těkavý plyn po dlouhou dobu.

Charlieho první let

Bratři Robayové, mechanici, mu pomohli tento úkol zvládnout. Vyrobili materiál s požadovanými kvalitami. K tomu bratři použili světlou hedvábnou tkaninu, která byla potažena roztokem kaučuku v terpentýnu. V roce 1783, 27. srpna, vzlétl Charlesův letoun do Paříže. Vřítil se před asi 300 tisíc diváků a brzy se stal neviditelným. Když se jedna přítomná osoba zeptala, jaký to mělo smysl, Benjamin Franklin, slavný americký státník a vědec, který také let pozoroval, odpověděl: "Jaký smysl má přivést na svět novorozeně?" Tato poznámka se ukázala jako prorocká. Narodil se „Newborn“ a byla mu předurčena velká budoucnost.

První cestující

Bratry Montgolfierovy však nezastavil ani Karlův úspěch v úmyslu předvést v Paříži vlastní vynález. Étienne, který se snažil udělat co největší dojem, využil svůj talent jako vynikající architekt. Balón, který postavil, byl v jistém smyslu uměleckým dílem. Jeho plášť měl soudkovitý tvar, jehož výška byla více než 20 metrů. Zvenku byl zdoben barevnými ornamenty a monogramy.

Balón předvedený Akademií věd vzbudil u jejích představitelů obdiv. Bylo rozhodnuto tuto show zopakovat za přítomnosti královského dvora. Poblíž Paříže ve Versailles se v roce 1783, 19. září, konala demonstrace. Pravda, balon, který budil obdiv akademiků, se dodnes nedochoval: jeho plášť smyl déšť, v důsledku čehož se stal nepoužitelným. To ale bratry Montgolfierové nezastavilo. Pilnou prací postavili nový míč včas. Krásou nebyl v žádném případě horší než ten předchozí.

Aby dosáhli maximálního efektu, připevnili k ní bratři klec, do které dali kohouta, kachnu a berana. Jednalo se o první aeronauty v historii. Balón se vyřítil a po ujetí 4 km po 8 minutách bezpečně přistál na zemi. Hrdiny dne se stali bratři Montgolfierové. Byly oceněny různými cenami a všechny balony, ve kterých se k vytvoření vztlaku používal kouřový vzduch, se od toho dne začaly nazývat horkovzdušné balony.

Let muže na horkovzdušném balónu

S každým letem se bratři Montgolfierové přibližovali k vytouženému cíli, který sledovali – lidskému útěku. Nový míč, který postavili, byl větší. Jeho výška byla 22,7 metru a jeho průměr byl 15 metrů. K jeho spodní části byla připojena prstencová galerie. Byl určen pro dvě osoby. Historie letectví pokračovala vytvořením tohoto designu. Fyzika, na jejíchž výdobytcích vycházel, umožňovala v té době konstruovat jen velmi jednoduchá letadla. Uprostřed galerie bylo zavěšeno ohniště na pálení slámy. Když byl ve skořápce pod dírou, vyzařovalo teplo. Toto teplo ohřívalo vzduch, což umožnilo prodloužit let. Dokonce se stal trochu ovladatelným.

V historii letů můžete najít různé Zajímavosti. Letectví je povolání, které přineslo v 18. století velkou slávu a slávu. Tvůrci letadla se o něj s ostatními dělit nechtěli. Ludvík XVI., francouzský král, však autorům projektu zakázal osobní účast na letu. Tento život ohrožující úkol měl být podle jeho názoru svěřen dvěma zločincům, kteří byli odsouzeni k trestu smrti. To však vyvolalo protesty Pilatra de Roziera, jednoho z aktivních účastníků stavby horkovzdušného balónu.

Tento muž se nemohl smířit s tím, že jména zločinců vejdou do dějin letectví. Trval na osobní účasti na letu. Povolení bylo nakonec uděleno. Další „pilot“ se vydal na výlet v balonu. Stali se markýzem d'Arlande, fanouškem letectví. A v roce 1783, 21. listopadu, vzlétli ze země a uskutečnili první let v historii. Horkovzdušný balon zůstal ve vzduchu 25 minut a za tuto dobu uletěl asi 9 km.

Let muže na charlier

Aby dokázal, že budoucnost letectví patří charliers (aerostaty s pláštěm plněným vodíkem), rozhodl se profesor Charles uskutečnit let, který měl být velkolepější než ten, který zorganizovali bratři Montgolfierové. Při vytváření svého nového balónu vyvinul řadu konstrukčních řešení, která byla v budoucnu používána po staletí.

Charlier, který postavil, měl síť, která pokrývala horní polokouli balónu, a také šňůry, které držely gondolu zavěšenou na této síti. V gondole byli lidé. V plášti byl vyroben speciální průduch pro uvolňování vodíku. Ke změně výšky letu sloužil ventil umístěný v plášti, stejně jako balast uložený v gondole. K dispozici byla také kotva, aby bylo snazší přistát na zemi.

Charlier, jehož průměr byl více než 9 metrů, vzlétl 1. prosince 1783 v parku Tuileries. Šel na to profesor Charles a také Robert, jeden z bratrů, kteří se aktivně podíleli na stavbě charlie. Bezpečně přistáli poblíž vesnice, letěli asi 40 kilometrů. Charles pak pokračoval v cestě sám.

Charliere uletěl 5 km, přičemž vystoupal do na tehdejší dobu neuvěřitelné výšky - 2750 metrů. Po asi půl hodině strávené v této transcendentální výšce výzkumník bezpečně přistál a absolvoval tak první let v historii letectví v balónu naplněném vodíkem.

Aerostat, který přeletěl kanál La Manche

Život Jeana Pierra Blancharda, francouzského mechanika, který uskutečnil první let balónem přes kanál La Manche, je pozoruhodný tím, že ilustruje zlom, který nastal na konci 18. století ve vývoji letectví. Blanchard začal realizací myšlenky máchání letu.

V roce 1781 sestrojil přístroj, jehož křídla byla uvedena do pohybu úsilím nohou a paží. Tento vynálezce při testování zavěšený na laně přehozeném přes blok vyšplhal do výšky vícepodlažní budovy, přičemž protizávaží bylo asi 10 kg. Potěšen prvními úspěchy publikoval v novinách své úvahy o možnosti letu máváním pro lidi.

Vyrobeno na prvních balóncích letecká doprava, stejně jako hledání řízení letu, Blanchard se znovu vrátil k myšlence křídel, ale již se používal k ovládání balónu. Přestože první experiment skončil neúspěšně, badatel své pokusy neopustil a byl stále více unášen výstupem do nebeské rozlohy.

V roce 1784 na podzim začaly jeho lety v Anglii. Badatele napadlo přeletět Lamanšský průliv v balonu a prokázat tak možnost letecké komunikace mezi Francií a Anglií. V roce 1785, 7. ledna, se uskutečnil tento historický let, kterého se zúčastnil sám vynálezce a také doktor Jeffrey, jeho americký přítel.

Éra letectví

Historie vývoje letectví byla krátká. Od počátku věku vzducholodí a balónů až po jeho úplné dokončení by se zdálo, že uplynulo něco málo přes 150 let. První volný balón zvedli do vzduchu bratři Montgolfierové v roce 1783 a v roce 1937 shořela vzducholoď LZ-129 Gindenburg, postavená v Německu. Stalo se to v USA, v Lakehurstu, na kotvícím stožáru. Na palubě lodi bylo 97 lidí. Z toho 35 zemřelo. Tato katastrofa tak šokovala světové společenství, že velmoci byly nakloněny zastavit stavbu velkých vzducholodí. Skončila tak éra v letectví, ve které se posledních 40 let vyvíjely tuhé vzducholodě zvané zeppeliny (jedním z jejich hlavních tvůrců byl Ferdinand von Zeppelin, německý generál).

Balón navržený bratry Montgolfierovými byl neovladatelný. Teprve v roce 1852 vytvořil francouzský konstruktér Henri Giffard řízený balón.

Inženýři se dlouho snažili vyřešit problém tuhosti letadel. S nápadem vyrobit jejich tělo z kovu přišel rakouský designér David Schwartz. V Berlíně v roce 1897 vzlétl balón Schwartz. Jeho tělo bylo vyrobeno z hliníku. Kvůli problémům s motorem však došlo k nouzovému přistání.

hrabě Zeppelin

Hrabě von Zeppelin, který se seznámil s Davidovými díly, viděl jejich slib. Přišel s konstrukcí vyrobenou z lehkých krabicových vazníků, které byly nýtovány z hliníkových pásů. Otvory v nich byly vyraženy. Rám byl vyroben z prstencových rámů. Byly spojeny provázky.

Vodíková komora byla umístěna mezi každou dvojici rámů (celkem 1217 kusů). Pokud tedy bylo poškozeno několik vnitřních válců, zbývající si zachovaly volatilitu. V létě 1990 provedl osmitunový obří zeppelin doutníkového tvaru (vzducholoď o průměru 12 metrů a délce 128) úspěšný 18minutový let a otočil svého tvůrce, který byl tehdy známý jako téměř městský šílenec. , do národního hrdiny.

Země, která nedávno prohrála válku s Francouzi, vzala ránu generálovi na tuto zázračnou zbraň. Zeppelin je vzducholoď, která se začala aktivně využívat ve vojenských operacích. Generál pro první světovou válku zkonstruoval několik strojů, jejichž délka byla 148 m. Mohly dosahovat rychlosti až 80 km/h. Vzducholodě navržené hrabětem Zeppelinem šly do války.

20. století dále demokratizovalo létání. Moderní letectví se stalo koníčkem mnoha lidí. Solomon Auguste Andre v roce 1897, v červenci, uskutečnil vůbec první let do Arktidy v balonu. V roce 1997 na počest stého výročí této události uspořádali balonáři na severním pólu oslavu horkovzdušných balonů. Od té doby sem každoročně létají ty nejodvážnější týmy, aby se vznesly do nebe. Letecký festival je fascinující podívaná, kterou chodí obdivovat mnoho lidí.