Extra kolieska pre dobré tlmenie nárazov. Prečo nemôžete nainštalovať kolesá s priemerom väčším ako továrenské

Vzácna mladá mamička sa pri výbere kočíka pozerá na kolesá. Máme záujem o farbu rôzne vlastnosti kočíky, jeho pohodlie. Navyše sa na nich v obchode všetky skvele jazdia. Ale len čo vyjdete von, ukáže sa: naše kolesá a asfalt nie sú stvorené jeden pre druhého. Aké kolesá by ste si teda mali vybrať?

Najprv sa pozrime, aké invalidné vozíky vo všeobecnosti existujú.

Vzduch, pena alebo guma
Vzduchom plnené kolesá pozná každý z nás už od cyklistického detstva. Kočíky s nafukovacími kolesami zvyčajne ťažšie, majú plynulú jazdu. Existujú dve hlavné nevýhody. Prvým je, že kolesá sa musia pravidelne pumpovať (niektoré modely kočíkov sú dodávané s pumpou). Frekvencia je rôzna – niektoré mamičky tvrdili, že napumpujú každý mesiac. Druhé hrozné mínus (kvôli ktorému som si vybrala kočík s rôznymi kolesami dvakrát) je pravdepodobnosť ich prepichnutia. Moja kamarátka napríklad počas detstva svojej dcéry zobrala kočík do pneuservisu trikrát na troch kolesách. Súhlasím, veľmi nepríjemná situácia. Samozrejme, šikovne môžete záplatovať aj doma. Ale vždy ma prenasledoval strach, že sfúknem koleso ďaleko od domova a budem v podstate bezmocný. Existuje názor, že kolesá sú častejšie prepichnuté v lacných kočíkoch, ako je Tako, a drahšie sú v tomto ohľade spoľahlivejšie, ako je Inglesina. Myslím, že v tejto logike je kus pravdy

Ďalšie typ kolesa - guma. Ľahšie, spoľahlivejšie. Ale! Odpisy zanechávajú veľa želaní. Pre detský kočík je ťažké vymyslieť taký systém odpisovania, ktorý by mal plynulú jazdu s gumenými kolesami. Ak sú cesty nerovné, dieťa sa bude triasť. Stalo sa nám to, veľmi ma to rozrušilo.

Tretím typom je stredná cesta. Kolesá vyplnené penou (penová guma). Nedajú sa prepichnúť, no pohybujú sa mäkšie ako gumené. V európskych kočíkoch je veľa takýchto kolies. Ale v podmienkach našich mrazov stvrdnú a trochu rachotia.

3 veľké kolesá alebo 4 malé kolesá?
Ďalej sa rozhodnite, koľko kolies chcete mať na kočíku. Tri kolesá - nezvyčajné, ale ovládateľné. 4 kolesá sú známe a väčšina z nás volí túto možnosť.

Ďalej sa musíte sami rozhodnúť, či potrebujete otočné predné kolesá. Zlepšujú manévrovateľnosť, je veľmi pohodlné ísť nakupovať, kočík sa dá otáčať jednou rukou. Mínus - je ťažké prejsť blatom. Aj tu však výrobcovia ponúkajú riešenie – kolesá sa dajú zablokovať. Všetky moje kočíky majú klasické kolesá. A musel som nakloniť invalidný vozík, aby som sa otočil ... zdá sa mi - toto je už minulé storočie.

Ďalším kritériom je veľkosť kolies. Mnoho nádherných európskych kočíkov je vybavených ... nie, neodvážim sa ich nazývať kolesami - kolesami. Je to pochopiteľné: taká špina a záveje, aké ešte stále musíme hľadať. Preto, ak kupujete kočík orientovaný na európsky trh, skontrolujte si kolesá a reálne zhodnoťte kvalitu ciest vo vašom okolí. Veľké kolesá - skvelá manévrovateľnosť. Ak však nepotrebujete jazdiť na vidieckych výmoľoch, môžete si vybrať kolesá strednej veľkosti.

Dúfam, že sa mi podarilo sprostredkovať myšlienku dôležitosti výberu kolies. Príjemné nakupovanie vám a vášmu dieťatku!

Komentáre

Hardtail je jednou z najpopulárnejších a najuniverzálnejších rodín bicyklov. Väčšina nadšencov cyklistiky používa tieto modely bez toho, aby vôbec vedela o rozmanitosti ich železného koňa. Názov bicykla hovorí sám za seba – v preklade z angličtiny hardtail – „tvrdý chvost“. Inými slovami, v takýchto prípadoch je odpružená vidlica iba na prednom kolese, ale nie na zadnom.

Koľko treba na to, aby ste sa cítili pohodlne

Nedá sa predpokladať, že bicykel, na ktorom majú obe kolesá odpruženú vidlicu - duálne odpruženie, bude výrazne a jednoznačne lepší ako hardtail alebo tuhý bicykel. Každý dizajn má svoje výhody aj nevýhody. Pred nákupom bicykla by ste mali sami pochopiť, ako budete jazdiť.

Samotné hardtaily sú dodávané s tuhou vidlicou a tlmičom. Bicykle s pevnou vidlicou zrýchľujú rýchlejšie a sú ľahšie, lacnejšie a zvyčajne lepšie vybavené. Ale užívateľ, ktorý sa odváži jazdiť na takomto hardtaile nie po hladkých cestách, ale po neustálych nerovnostiach, riskuje poškodenie kĺbov a problémy s chrbticou.

Cena hardtailov s odpruženou vidlicou je výrazne vyššia, no plne opodstatnená.

Tlmenie nárazov predného kolesa pohltí všetky nerovnosti na povrchu vozovky, ochráni vaše kĺby pred možným poškodením. Zníži nadmerné vibrácie volantu, čím sa zlepší manévrovateľnosť a ovládateľnosť zariadenia. A cena nezávisí len od jednej prednej vidlice.

Dvojodpružené modely majú výrazne vyššiu hmotnosť v porovnaní s analógmi. Jazda na takýchto modeloch je väčšinou maximálne pohodlná, jazdca nič neotrasie. Na takomto bicykli však nebude možné vyvinúť maximálnu rýchlosť, pretože časť energie, ktorú vodič investuje do pedálov, odíde v zhasnutej forme práve kvôli dvom odpruženým vidlicám.

A ukazuje sa, že na nastavenie bežnej rýchlosti hardtailu bude musieť majiteľ celoodpruženého bicykla investovať dvakrát toľko úsilia.

Čo si vybrať - hardtail alebo dvojodpruženie

Technicky sú hardtaily aj celoodpružené bicykle klasifikované ako horské bicykle. Zvyčajne sa k nim prikláňajú fanúšikovia outdoorových aktivít, ktorí sa chcú pohybovať po nerovnom teréne, zdolávať vrcholy a terénnu krajinu. Hmotnosť takýchto modelov zvyčajne presahuje priemer a zvyšuje sa na 20 kilogramov na bicykel, čo zabezpečuje jeho spoľahlivosť a stabilitu na cestách.

Aby ste si mohli vybrať, musíte sa rozhodnúť, kde sa bude bicykel používať. Použitie hardtailu na cross-country jazdenie je rovnako zlý nápad ako použitie plného odpruženia na preteky hardtailov na rovnom teréne. Hardtail má menšiu hmotnosť vďaka tlmeniu nárazov iba na jednom kolese, čo mu umožňuje získať väčšiu rýchlosť na plochú vzdialenosť v porovnaní s celoodpruženým bicyklom.

Ak sa očakáva neustála jazda na malých kopcoch, veľké množstvo stúpaní a klesaní, ostré zákruty a zmeny v hustote zeme - prítomnosť piesku, štrku alebo kamienkov, potom je lepšie nevyberať si hardtail. Keďže na zadnej strane hardtailu je tuhá vidlica, jazdec sa bude triasť na všetkých nerovnostiach a nerovnostiach. A kolízia s akoukoľvek vážnejšou prekážkou vo vysokej rýchlosti môže skončiť vypadnutím zo sedla či dokonca zlomeninou.

Výhody

Hardtaily majú niekoľko výhod, ktoré celoodpružené možnosti nemajú a nemôžu mať. Samozrejme, jazda na takomto bicykli si vyžaduje skúsenosti a zodpovedajúce jazdecké schopnosti cyklistu, ako aj častejšie opravy z dôvodu vibrácií celého bicykla, no má mnoho výhod:

• Štartovanie na takomto bicykli bude rýchle a jednoduché;
• Neexistujú žiadne posuny zadného trojuholníka, čo je veľmi dôležité pre ľudí s nadváhou;
• Nie je potrebná neustála preventívna údržba a opravy - dvojodpružené rámy vyžadujú kontrolu a výmenu opotrebovaných ložísk aspoň raz za šesť mesiacov;
• Emisná cena - výmena prasknutého rámu za nový je jednoduchšia a lacnejšia ako dvojodpružený náprotivok;
• Ľahko inštalovateľný zadný nosič;
• Majte na pamäti, že zadná časť bicykla sa počas zákrut často dostáva do šmyku;
• Výška nákladov na energiu je oveľa nižšia.

Vlastnosti hardtailov sú také, že pri výbere tohto bicykla sa musíte dôkladne zoznámiť s nadchádzajúcou cestou. Prítomnosť neustálych vibrácií, jamiek a kolízií priamo negatívne ovplyvňuje prostatu u mužov, výskyt mikrotrhlín v chrbtici, kĺboch ​​na rukách a nohách, vedie k problémom s chrbtom, kolenami a neodpúšťa chyby pri šoférovaní. Ak už máte problémy s kĺbmi, zranenie kolena alebo zhoršenú výkonnosť vnútorné orgány, potom by ste sa mali zamyslieť nad výberom dvojodpruženého bicykla.

Samostatne stojí za zmienku existencia hardtailov s veľkými priemermi kolies. Dvadsaťpalcové bicykle disponujú množstvom vlastností – ľahko prekonávajú drobné nerovnosti na ceste vďaka dobre zvolenej karbónovej alebo hliníkovej vidlici, zvýšenej mäkkosti modelov a výbornému odvaľovaniu. Budete sa však musieť veľmi snažiť, aby táto motorka vyvinula veľkú rýchlosť. Na jeho pohon je potrebný väčší výkon, ale mnohí profesionáli uprednostňujú tieto deviatky, pretože dodávajú sebavedomie pri prekonávaní prekážok, vďaka čomu sa cítia pohodlnejšie a maximálne pohodlne.

V prvom rade stojí za zmienku, že oprava takýchto zariadení bude stáť viac, dlhšie a ťažšie. Je nepravdepodobné, že budete môcť opraviť stav bicykla sami a neustála jazda v dielni nepridáva potešenie. Rýchlosť takéhoto bicykla sa líši od rýchlosti tuhého alebo darthailu kvôli veľkej hmotnosti. Túto váhu tvorí ťažšia, ale potrebná hmotnosť rámu, hmotnosť závesov oboch kolies a doplnkové príslušenstvo.

Náklady na takýto bicykel budú tiež výrazne vyššie ako náklady na Darthail. Za cenu jedného dobrého celoodpruženia si môžete kúpiť až 5 dobrých šípok a až 10 pevných bicyklov bez ďalšieho príslušenstva. Hmotnosť dvojitého zavesenia je väčšia, čo komplikuje jeho presun na potrebné miesta, ťahanie domov na určité poschodie a množstvo sily, ktoré bude potrebné na štart.

Táto možnosť je však mnohonásobne bezpečnejšia pre ľudské zdravie. Oveľa menej je nežiadúcich otrasov, vibrácií a iných nepríjemných momentov na ceste.

Voľba je zrejmá v prítomnosti chronických ochorení kostí alebo dokonca predispozície k problémom s chrbticou. Celoodpružené bicykle dokonale vyrovnávajú nerovnosti na ceste a umožňujú majiteľovi jazdiť pre radosť bez toho, aby sa z jazdy stala ťažká práca.

Pri výbere detského kočíka je dôležité venovať pozornosť amortizácii. Tento (na prvý pohľad nie najvýznamnejší) moment vážne ovplyvňuje pohodlie a náladu dieťaťa. Systém tlmenia môže byť viacerých typov, okrem toho na jeho výkon vplývajú aj iné faktory, ako napríklad veľkosť kolies. Aby ste si vybrali kočík s dobrým odpružením, mali by ste sa podrobnejšie oboznámiť s jeho vlastnosťami.

Zvláštnosti

Tlmič je mechanizmus zodpovedný za pohodlný pohyb v kolesovom vozidle (najmä v detskom kočíku).

Jeho hlavnou úlohou je pohlcovať vibrácie. Môžu vzniknúť pri akýchkoľvek nerovnostiach na ceste, otrasoch spodnej časti rámu kočíka alebo pri nárazoch kolies do rôznych predmetov, ako sú obrubníky či schodíky.

Ako prvok detského kočíka má tlmič nárazov veľký význam: ak je nekvalitný alebo chýba, dieťa bude v stave nepohodlia a podráždenia, nebude sa môcť upokojiť a zaspať.

Podstata činnosti tlmičov je podobná princípu činnosti ľudských nôh, ktoré v podmienkach rôznych nepravidelností (samozrejme do určitej úrovne) udržiavajú vertikálnu polohu tela v dôsledku rozdielu v ohybe kĺbov. . Tiež tlmič jedného z kolies, ktorý sa stretáva s nerovnosťami, umožňuje kolesu plynule stúpať bez toho, aby sa všetka sila tlaku prenášala na telo kočíka.

Konštrukcia kočíka

tlmič

Hlavný rozdiel spočíva v poradí nerovností: to, čo je pri pohybe na kolesových vozidlách relatívne ploché, nebude rovnaké. V tomto smere sú tlmiče hladšie a citlivejšie, slúžia na úplné pohltenie aj malých nerovností, no neumožňujú prekonať také výrazné defekty trate ako nohy.

Kontrola amortizácie kočíka pozostáva z niekoľkých etáp.

• Najprv musíte kočík hojdať zo strany na stranu a tiež naň tlačiť z rôznych strán, pričom kolíska by sa mala pohybovať vo vzťahu k podvozku hladko a bez použitia sily. Ak výtlak vyžaduje tlak, tlmiče sú príliš tesné.
• Húpanie kočíka za rukoväť ukazuje kvalitu zadných tlmičov.
• Tlmenie predných kolies je dôležitejšie ako tlmenie zadných kolies (najmä u trojkolesových kočíkov).

Typy tlmičov

Existuje niekoľko rôznych systémov tlmenia kolies, každý druh má špecifické vlastnosti.

• Jednoduché pružinové tlmenie. Tlmič sa zarezáva priamo do vzpery kolesa a slúži ako priamy kompenzátor vibrácií. Široko používaný v transformátoroch. Parametre amortizácie závisia od veľkosti a materiálu pružiny, celkovej konštrukcie kočíka.

Jednoduchý pružinový tlmič

• Odpruženie pásu. Má najväčšiu mäkkosť: kolíska sa môže hojdať rôznymi smermi (pozdĺž aj naprieč). Vďaka tejto vlastnosti sa dobre hodí pri kinetóze novorodencov. Bežné v kočíkoch, kolískach a transformátoroch.

Pásy majú nízku odolnosť proti opotrebovaniu, a preto sa opotrebúvajú a naťahujú, čím sú menej elastické.

Polstrovanie na popruhoch

• Pružiny alebo komplexné odpisy na pružinách. Pružinový systém využíva pružinu, avšak tlak sa neprenáša priamočiaro (ako pri jednoduchom pružinovom systéme), ale s miernym posunutím kolesa a nosného stĺpika od jednej nápravy. To umožňuje výrazne zmierniť otrasy a otrasy. Takéto kočíky sú oveľa lepšie manévrovateľné ako analógy na pružinách a ľahšie sa nasadzujú, ako aj nakláňajú zo strany na stranu.

pružiny

• Odpis kyvadla alebo páky. Pre prácu sa používajú pružiny, ktoré majú niekoľko "kĺbov", ktoré poskytujú hladkú kompenzáciu otrasov a otrasov. Často používané v kočíky vďaka malým rozmerom sa používajú aj ako zadné tlmiče v modulárnych modeloch

Kyvadlové odpruženie

• Komplexné moderné systémy. Môžu pozostávať z niekoľkých mechanických jednotiek, ktoré postupne tlmia nárazy a takmer úplne ich pohlcujú. Takéto systémy viacúrovňového odpisovania vám umožňujú nastaviť odpruženie v závislosti od vlastností terénu, na ktorom sa chôdza uskutočňuje. Napríklad kočík HartanVip má 2 stupne nastavenia, kým Bugaboo Cameleon už 4, z trojkolesových zariadení možno rozlíšiť Peg-Perego GT3 s 3 stupňami tlmenia nárazov.

Faktory ovplyvňujúce odpisy

Je potrebné vziať do úvahy niekoľko charakteristík.

• Veľkosť kolies. S ich nárastom sa zlepšujú amortizácia a schopnosť kočíka prekonávať prekážky.

• Štruktúra kolesa. Komorové nafukovacie kolesá sú najpohodlnejšou možnosťou s najsilnejším tlmením nárazov. Stupeň nahustenia kolies tiež ovplyvňuje: čím vyšší tlak v komore, tým slabšia amortizácia.

Liate kolesá, napríklad vyrobené z polyuretánu, sú z hľadiska odpisov oveľa horšie ako nafukovacie, ale majú väčšiu pevnosť a odolnosť.

Komorové nafukovacie kolesá

liate kolesá

• Nakladanie do kočíka. Do určitého bodu záťaž priamo úmerne zvyšuje odpisy, no potom to negatívne ovplyvňuje. Túto úroveň možno určiť z charakteristík systému tlmičov kočíka: čím je tuhší, tým dlhšie bude mať zvyšujúce sa zaťaženie pozitívny účinok. Mäkké tlmiče poskytujú vynikajúce tlmenie nárazov len pre málo zaťažené kočíky.
• Hmotnosť invalidného vozíka. S jeho nárastom sa zvyšuje zotrvačnosť kočíka, ktorá je priamo úmerná výške amortizácie. Čím väčšia je hmotnosť kočíka, tým lepšie absorbuje.

Výrobcovia a modely

Pri výbere detského kočíka stojí za zváženie veľa faktorov: napríklad dôveryhodný výrobca s dobrou povesťou, ako aj hodnotenie značky. Vo všeobecnosti je na trhu veľa modelov, ktoré získali veľké množstvo pozitívnych recenzií.

Peg-Perego Pilko Mini

Veľmi žiadaný univerzálny kočík na prechádzky sa vyznačuje kvalitnými dielmi a prijateľnou cenou. Ľahko sa prenáša do verejná doprava, zložíte a uložíte do auta, môžete si ho vziať so sebou aj na dovolenku k moru. Kočík sa predáva s minimálnou konfiguráciou, ale je možné dokúpiť ďalšie príslušenstvo. Dizajn produktu sa vyznačuje jednoduchosťou, pevným rámom a spoľahlivými pracovnými mechanizmami.

Medzi výhody Peg-Perego Pilko Mini patrí aj:

• dobrá stabilita, aj keď je zaťažená iba jedna strana;
• skladací mechanizmus je prehľadný a ľahko sa používa;
• Celé čalúnenie je odnímateľné pre pranie.

Existujú však aj slabé stránky:

• je ťažké nosiť kočík jednou rukou;
• nepohodlný košík;
• malá kapucňa;
• žiadne vrecká na drobnosti.

Náklady na Peg-Perego Pilko Mini sú asi 11 500 rubľov.

Vikalex Lazzara

Skvelý kočík na zimné prechádzky. Je vybavený štyrmi veľkými komorovými kolesami, pružinovým tlmením, mohutným rámom, veľkou kapotou siahajúcou až po nárazník a plášťom na nohách. Vrchná časť kočíka je podšitá nepremokavou látkou. Veľká sedačka umožňuje dieťaťu voľne sedieť aj v zimnej kombinéze. Priechodnosť vďaka veľkým kolesám je veľmi dobrá: sneh, jamy a záveje nie sú problémom. Sedačku je možné otáčať o 180 stupňov.

Medzi pozitívne vlastnosti patrí aj:

• dobrá manévrovateľnosť so vzperovou pružinou a gumenými kolesami;
• Rukoväť sa dá výškovo nastaviť.

Medzi slabé stránky patrí:

• nárazník je príliš nízko;
• veľké rozmery kočíka zaberú takmer celý kufor v aute.

Náklady na Vikalex Lazzara sú 18 500 rubľov.

Britax B-Motion

Kočík má veľké nafukovacie kolesá, ktoré predurčujú jeho vysokú bežkosť a umožňujú vám chodiť s dieťaťom bez straty pohodlia (aj po nerovnom teréne). Košík je umiestnený vysoko, čo prispieva k chôdzi v teréne bez zachytávania kríkov a iných prekážok. Tiež stojí za zmienku vysoká kvalita látkový materiál, veľká kapacita a silný rám.

Medzi ďalšie pozitívne vlastnosti patrí:

• dobrá ochrana pred atmosférickými zrážkami;
• vysoká manévrovateľnosť a tichý chod;
• priestranné sedadlo;
• jednoduché nastavenie výšky rukoväte;
• plná kompatibilita s autosedačkou;
• Poťahy sú snímateľné a prateľné v práčke.

Nevýhody modelu zahŕňajú skutočnosť, že vzhľadom na pomerne veľké rozmery je výstup na obrubník s autosedačkou nepohodlný. Náklady na Britax B-Motion sú 21 995 rubľov.

Informácie o tom, ako vybrať kočík s odpružením, nájdete v nasledujúcom videu.

Pre vaše auto sme už povedali. Zároveň si mnohí pri sledovaní svojich vlastných cieľov vyberajú kolesá ako väčšia veľkosť Normálna denná prevádzka si však určuje svoje vlastné podmienky: mali by byť ponechané v továrenskom nastavení. Prečo nenamontovať kolesá väčšie ako továrenské?

Čo znamená „viac továrne“?

Najprv si definujme, čo znamená slovné spojenie „viac továrne“. Faktom je, že takmer pre všetky automobily výrobcovia ponúkajú niekoľko možností pre rozmery ráfikov a pneumatík: každá z týchto možností je schválená výrobcom, pretože bola testovaná a znamená nielen fyzickú schopnosť namontovať kolesá na auto. , ale aj optimálne prevádzkové parametre. Ak ste si teda kúpili auto s 15-palcovými kolesami, no výrobca ponúka 17-palcové kolesá v inej konfigurácii, môžete si ich na svoje auto namontovať sami bez obáv z negatívnych následkov. Pred montážou by ste si však určite mali skontrolovať prípustné rozmery kolies pre vaše auto v návode na obsluhu, aby ste sa uistili, že je to technicky realizovateľné, a zvoliť správny rozmer kolies a pneumatík.

Keď hovoríme “továrnejšie”, máme na mysli predovšetkým kolesá, ktorých veľkosť presahuje parametre odporúčané výrobcom. Práve tieto „experimenty“ ovplyvňujú výkon. Aj keď sa však budete správať v medziach povolených výrobcom, fyziku neoklamete a montáž 17-palcových kolies namiesto 15-palcových samozrejme tiež nezostane bez povšimnutia – mnohé z toho, čo bude uvedené nižšie bude to pravda aj v tomto prípade.

Tiež definujeme, že koleso je zostava prvkov pripravená na inštaláciu, ktorá pozostáva z pneumatiky a ráfika. A „zvýšenie“ v tomto zmysle je viachodnotový pojem: zväčšenie priemeru disku predsa nemusí znamenať zväčšenie priemeru kolesa. Poďme na to po poriadku.

Čo je škodlivá inštalácia veľkých diskov?

Po prvé, kotúče s väčším priemerom majú tendenciu mať väčšiu váhu - a preto rastú. Ťažšie koleso sa pre motor otáča ťažšie - to znamená, že spotreba paliva sa zvýši a dynamika sa zhorší. Okrem toho nárast neodpruženej hmoty ovplyvňuje aj zdroj odpruženia - je navrhnutý pre určité zaťaženie, obmedzené štandardnými kolesami.

Zväčšenie priemeru disku je zvyčajne sprevádzané zväčšením jeho šírky, ako aj zmenou odsadenia (hĺbka disku v podbehu). Tým sa menia parametre ložísk kolies, zvyšuje sa ich zaťaženie a výrazne sa znižuje ich životnosť. V závislosti od miery odchýlky parametrov od štandardných ložísk môžu ložiská vydržať o 20-30% menej alebo sa môžu „rozpadnúť“ doslova každých niekoľko tisíc kilometrov.

No a teraz prejdime od diskov k pneumatikám – veď zväčšením priemeru disku sa menia aj parametre namontovaných pneumatík.

Čo je zlé na veľkých pneumatikách?

Pravidlo hmotnosti k rozmeru platí aj pre pneumatiky: vo všeobecnosti platí, že pneumatiky s väčším priemerom majú väčšiu hmotnosť pridanú k zostave kolesa a celkovú neodpruženú hmotnosť.

Druhá nevýhoda súvisí so skutočnosťou, že v drvivej väčšine prípadov dochádza k zväčšeniu priemeru disku v dôsledku zníženia profilu pneumatiky: to znamená, aby sa nové veľké disky zmestili do oblúka. , treba ich navliecť na gumu s nižším profilom. No a pokles profilu je zhoršenie plynulosti jazdy a celkového komfortu auta. Tenšia pneumatika navyše horšie tlmí nárazové zaťaženie a prenáša ich ďalej – na disk a zavesenie. Jazda na nízkoprofilových pneumatikách po nedokonalých cestách teda znamená zníženie životnosti pruženia a diskov a zodpovedajúce zvýšenie prevádzkových nákladov, a to aj pri pneumatikách, ktorých riziko poškodenia stúpa so znížením profilu.

Áno, ďalšou nepriamou, no stále nevýhodou je finančná stránka problému. Viac peňazí budete musieť zaplatiť nielen za nové kolesá, ale aj za gumu na ne, za prezutie pneumatík a za prípadnú opravu nízkoprofilovej pneumatiky.

Medzi nepríjemnými dôsledkami možno spomenúť zmenu presnosti údajov rýchlomeru: spočiatku sú rýchlomery zvyčajne nastavené tak, aby mierne nadhodnocovali údaje vzhľadom na skutočnú rýchlosť, a s postupným zvyšovaním priemeru kolesa bude najprv presnejší a potom bude „klamať“ stále viac. Navyše s nárastom šírky pneumatiky jej tendencia k.

Má inštalácia nejaké výhody veľké kolesá?

Zväčšenie priemeru kolesa samozrejme neznamená trvalé nedostatky, existujú aj také pozitívne stránky. Napríklad väčšie kolesá znamenajú väčšiu svetlú výšku, ako aj zvýšenie maximálnej rýchlosti, keďže väčšie koleso prejde väčšiu vzdialenosť za jednu otáčku. Zväčšenie šírky gumy znamená zväčšenie kontaktnej plochy s vozovkou a tým aj priľnavosti k vozovke - zlepšuje sa tým jazdné vlastnosti a rýchlosť v zákrutách.

Podľa litery zákona

Jednou z hlavných nevýhod neštandardných veľkých kolies je, že sú jednoducho zakázané zákonom. Technický predpis Colná únia, pokiaľ ide o pneumatiky a disky povolené na montáž, je jednoduchá a neoblomná: povolené sú len tie, ktoré „sú v súlade s odporúčaniami prevádzkovej dokumentácie výrobcov vozidiel“.

Okrem toho je potrebné pripomenúť, že rovnaké technické predpisy zakazujú takzvané "zváranie" - disky so zväčšenou šírkou, zvárané z niekoľkých "výliskov". Po prvé, sú krajne nebezpečné, keďže majú nefabrikovaný dizajn, a po druhé, technické predpisy neumožňujú „prítomnosť trhlín na diskoch a diskoch kolies, stopy po ich odstránení zváraním“.

Odpisy detských kočíkov

Dobré alebo zlé odpruženie v kočíku? Prečo potrebujete odpruženie v kočíku? Čo je amortizácia detského kočíka? Reakcie na aktuálne témy.

Bude to o amortizácia invalidného vozíka- moment, ktorý zaujíma takmer všetky mamičky, ktoré chcú, aby sa ich dieťa v kočíku „netriaslo“. Prečo hovorím „takmer všetky“ - áno, je tam len taká nuansa (z praxe niektorých mamičiek) - že niektoré deti dobre zaspia práve pri „natrasení“. Sú „uspávaní“ „vibráciami“, ktoré vytvára povrch vozovky. Podobný vibračný efekt je dokonca špeciálne vytvorený v niektorých modeloch elektrických hojdačiek a lehátok.

Nie všetky deti však rady „zaspávajú pri zvuku kolies“. Áno, a „chvenie“ je niekedy veľmi silné (so slabým znehodnotením kočíka). Čo sú odpisy? Prečo sú potrebné odpisy v detských kočíkoch? Ktoré kočíky majú dostatočne dobré odpruženie? A aké typy tlmičov existujú?

Odpisy v detskom kočíku schopnosť „zmäkčiť“ jej priebeh(zníženie otrasov, keď sa kočík pohybuje).

Nižšie je uvedený graf nárastu, keď kočík narazí na hrboľ.

Úlohou tlmičov v detských kočíkoch je čo najviac vyhladiť takéto vrcholy a poskytnúť tak dieťaťu pohodlie pri pohybe kočíka.

Všeobecne sa uznáva, že najlepšie odpisy sú pri „ klasický» kočíky s « jar" a " pás» pozastavenie.

1. 1 . « Jar» pozastavenie - kódové označenie. Prirodzene, v kočíku nie sú žiadne pružiny (ako v nákladných autách), ale vyzerá presne ako malá pružina s pružinou natiahnutou vo vnútri. Takéto zavesenie je dostatočné elastické“- to znamená, že dobre absorbuje „otrasy“ prenášané kolesami od kamienkov, jám a iných nerovností vozovky. V „schéme“ klasického kočíka sú zvyčajne 4 veľké (zvyčajne nafukovacie) kolesá a 4 zodpovedajúce „pružiny“, ktoré tlmia nárazy. Takéto kočíky majú ešte jeden užitočný majetok- kočík môže byť " pokoj“, napríklad - sedieť v parku na lavičke a hojdať dieťa v kočíku (nie všetky deti majú radi kočík stojaci na mieste). Okrem toho úlohu tlmičov v tomto dizajne zohrávajú sami nafukovacie kolesá- dobre absorbuje „chvenie“, ktoré sa vyskytuje na nerovnej ceste. "Klasické" kočíky majú tento typ amortizácie, sú presne také, aké sú - kočíky s najlepším odpružením.

2. 2. Odpruženie pásu : rovnaká schéma klasického kočíka (s " v tvare x„rám), 4 rovné kolesá, ale samotná kolíska je zavesená na špeciálnom ráme, ktorý je zase spojený s rázvorom cez 4 pásové zavesenia, ktoré tiež veľmi dobre pohlcujú vibrácie a otrasy. Výhodou "pásového" odpruženia je možnosť kolísajte kočík zo strany na stranu s dostatkom veľká amplitúda. Nevýhodou tejto schémy je, že dizajn sa trochu „trasie a zvinie“, keď je chôdza nainštalovaná na ráme (dieťa má v tom čase už väčšiu váhu a sedadlo sa môže pomerne výrazne kývať na ráme pomocou pásového zavesenia). , čo je zbytočné). Tento typ amortizácie majú aj kočíky "klasické" - ide o kočíky s dobrou amortizáciou.

3. 3 . rôzne" kyvadlo"alebo" páka"Amortizačné systémy" - sú založené na rovnakom efekte stláčania pružiny ako v prvom kočíku, mení sa iba rovina stláčania a amplitúda. Takéto tlmiče sa zvyčajne dávajú na kočíky, pretože rozmery takýchto tlmičov sú pomerne malé, čo je dôležité pre kompaktnosť skladania a veľkosť samotného kočíka. Vo väčšom „väčšom rozmere“ – montujú sa na zadné kolesá väčšiny modulárnych kočíkov.

4. 4. Priame pružinové tlmiče - našli najčastejšie využitie u invalidných vozíkov, pre svoju jednoduchosť a malé rozmery (nie sú viditeľné ani zboku). Spravidla sú umiestnené vo vnútri mechanizmu na pripevnenie kolesa k rámu.

5. 5. Kombinované tlmiče. Spravidla - používajú sa vo väčšine moderných modulárnych kočíkov 2v1, 3v1 - s prednými otočnými kolesami. Na zadnom páre kolies - misa je vybavená tlmičmi "pákového typu" a na prednom páre kolies - priame pružinové tlmiče. Takáto schéma umožňuje s kočíkom dobre manévrovať, ale trochu znižuje odpisy v dôsledku jednoduchších a „krátkych“ priamych tlmičov na predných kolesách.

Doplnenie: amortizácia kočíka závisí aj od niekoľkých ďalších faktorov:

a) Priemer (veľkosť) kolies. Čím väčší je priemer, tým lepšia bude amortizácia a „priechodnosť kočíka“ (otázka priechodnosti bude podrobnejšie diskutovaná v inom článku).

b) Z materiálu, z ktorého sú vyrobené kolesá. Materiál je iný, ale najlepšia cesta- Toto nafukovacie kolesá s dušou. Dávajú najviac pohodlie počas jazdy na invalidnom vozíku. Treba poznamenať, že amortizácia kočíka - veľmi závisí od stupňa nafúknutia kolesa vzduchom ( tlak pneumatiky): čím viac je koleso nafúknuté, tým horšie je amortizácia kočíka. Kolesá z polyuretánovej peny- horšie odpisy ako nafukovacie.

v) Od miery "zaťaženia" kočíka. Čím viac je kočík zaťažený (pozor, zároveň jeho zvýšené opotrebovanie) - tým "mäkší" je jeho priebeh (do určitého stupňa zaťaženia). Tento stupeň je určený charakteristiky pružiny(tlmiče nárazov), a to - ich " tuhosť"alebo" mäkkosť".

mäkké pružiny(tlmiče) - dobré pre kočíky s malou pohotovostnou hmotnosťou. Na „preťažených“ invalidných vozíkoch – nefungujú dobre.

Na rozdiel od nich - tuhšie tlmiče. Takéto tlmiče fungujú lepšie pri vyššom hmotnostnom zaťažení.

Amortizáciu ovplyvňuje aj taký faktor, akým je váha (hmotnosť) kočíka. Čím väčšia hmotnosť, tým väčší moment zotrvačnosti a následne aj lepšie tlmenie nárazov kočíka. V súlade s tým budú mať ľahšie kočíky horšie odpisy.

Ďalšia otázka, ktorú si mamičky často kladú, je: Sú v kočíkoch a kočíkoch tlmiče?"Áno, sú. Malé rozmery, často skryté v samotnom dizajne uchytenia kolesa, a preto nie sú nápadné. Ale plnia svoju úlohu, aj keď skromnejšie ako vo veľkých kočíkoch. Keby v kočíkoch a paliciach neboli tlmiče - kočík by dosť stuhol.Prečo nedajú na kočíky a prechádzky veľké tlmiče?Pretože veľkosť tlmičov musí zodpovedať veľkosti kočíka a jeho váhe (inak to jednoducho nepôjde, resp. objemné a nepohodlné).

Výsledok.

To je všetko o tlmičoch a ich vlastnostiach. Aby ste sa s kočíkom „neprepočítali“, je vhodné dohodnúť si s ním malú testovaciu jazdu, skontrolovať, ako prechádza cez malú „prekážku“ a sami posúdiť, ako dobre jeho tlmiče absorbujú „odpruženie“.